6月18日，國鐵廣州局石龍貨場一片繁忙，伸縮皮帶機從車廂直連分揀線，成批快件自動流轉，籠車帶托作業井然有序。

    今年年中電商大促從5月中旬持續至6月下旬，周期明顯拉長，被稱為「史上最長618」。與往年快遞業短時「爆單」壓力不同，今年日均業務量增長更為平穩。國鐵廣州局廣深鐵路物流中心搶抓機遇，石龍至黃村、石龍至上海、石龍至杭州三條電商班列保持滿負荷運轉，整個大促周期累計發送貨物突破1000萬件。其中，石龍至黃村線超400萬件，石龍至上海線超195萬件，石龍至杭州線超393萬件。

    三條班列中，開往杭州方向最為繁忙，「今年開往杭州班列『618』貨量增長明顯，日發送峰值達到13.1萬件。」廣深鐵路物流中心石龍貨場副主管黃強指着高速運轉的分揀線說，「石龍至黃村線貨物件數與發送重量同比增長1.8%，批量食品等新品類成功引入，貨源結構持續優化。」

    在石龍貨場，一套「卸車、安檢、分揀、裝車」的並行流水作業模式正高效運轉。伸縮皮帶機直連分揀線，大幅減少人工二次搬運，籠車帶託運輸讓裝卸效率提升20%以上。正在現場指揮作業的荔華貨場經理姚革生告訴記者：「以前卸一車貨需要兩三個小時，現在並行作業加上設備升級，同樣的貨量一個半小時就能完成，而且全程100%安檢、封閉管理，安全更有保障。」

    效率提升的背後，是作業組織的全面優化。該中心調度生產中心經理吳榮山說：「我們提前統籌貨位、前置作業清單、預告作業計劃，各環節高效銜接，標準化作業水平上了一個新台階。」貨場已實現高清監控全覆蓋、全過程動態監管，為高效運轉提供了堅實保障。

    貨量增長之下，安全管控難度同步加大。今年「618」期間，該中心創新推出的危險品前置管控鏈條發揮了關鍵作用。「在貨物進入主作業線之前的『上環境』環節，我們通過信息拉通、提前預警和人工覆核，主動識別並攔截了約80%的危險品貨物。」黃強指着專用籠箱介紹，「對於包裝標識清晰、外觀明確的危險品，統一裝入專用籠箱，實行物理隔離、定點存放、專人監管，堅決不讓一件危險品混入普通貨物。」這一舉措不僅大幅降低了主線作業安全風險，也讓分揀、搬運、存儲各環節更加順暢。

    與此同時，綠色低碳理念貫穿運輸全過程。廣深鐵路物流中心升級節能設備，推行夜間錯峰作業模式，在降低能耗成本的同時，實現安全、高效、綠色、經濟一體化發展。

    從全國範圍看，今年1至5月，國家鐵路累計發送貨物16.7億噸，同比增長1.8%，鐵路貨運呈現穩中有升的良好態勢。「此次『618』電商班列的高質量開行，是精準營銷挖潛、作業模式創新和安全管控升級的多重合力成果。」廣深鐵路物流中心總經理羅盛秋表示，下一步，國鐵廣州局將繼續深化「公轉鐵」戰略，充分發揮粵港澳大灣區產業鏈集聚和鐵路網雙重優勢，以更加安全、高效、綠色的鐵路物流服務暢通國內大循環，「讓人民群眾的購物體驗更舒心、收貨更安心」。（記者何嘉敏）