在完成對美蘭空港（00357.HK）控股權收購併全面要約收官後，海南機場（600515.SH）正式構建起「A控H」雙層上市架構。海南機場集團總裁、海南機場股份董事長楊小濱近日在海口一個活動現場詳解了並表後的整合路徑與實效，強調此次收購併非簡單的股權疊加，而是一場圍繞資源全鏈條與運營體系的深度重構，值得投資者持續關注。

    確立美蘭空港作為航空生態鏈鏈主

    楊小濱表示，並表之後，海南機場在治理層面最先發力。面對跨市場、跨法域的監管要求，公司在保障兩家上市公司獨立規範運作的前提下，搭建了適配「A控H」架構的管控機制，核心在四個維度發力：戰略對齊上，編制「十五五」規劃並明確「三鏈」協同戰略，確立美蘭空港作為航空生態鏈鏈主；人才培養上，打通幹部跨平台交流通道；安全統一上，建立全島一體化安全管理與督查機制；成本管控上，推進戰略集採與統一資訊化建設。這些看似內生的管理動作，為後續業務與運行層面的化學反應埋下了伏筆。

    業務協同的成效已在境外航線網絡上率先破題。海南機場對島內三場實施差異化分工，充分支持美蘭空港作為主樞紐，打造面向「兩洋」的國際航空樞紐。當前島內三場累計開通境外客運航線79條（其中海口42條）、境外貨運航線9條（其中海口6條），覆蓋24個國家及地區的46座城市，基本形成覆蓋RCEP國家、聯通「一帶一路」沿線區域的「兩洋樞紐」骨架。今年以來，三場累計完成境外客運航班起降1萬架次、旅客吞吐量141萬人次，同比分別增長22%和33%。端午假期在內地民航整體微降的背景下，島內三場境外航班量、旅客量仍逆勢增長9.8%和29.2%，成為協同價值最直接的註腳。

    今年島內三場航班運輸量同比增長1.32%

    他介紹，運行效率的提升同樣可量化。依託全國首創的民航海南區域運行協調委員會機制，通過協同會商、動態調整、靈活航路使用、改航繞飛及時間置換等措施，持續提升島內機場平均航班正常率。今年以來，三場航班運輸量同比增長1.32%，而航班放行正常率、起飛正常率同比分別提升0.68和1.37個百分點，真正實現了增量又提效。

    從治理架構的重新梳理，到境外航線的逆勢增長，再到運行效率的穩步攀升，這場收購正在從股權層面的「物理並表」走向運營體系的「化學融合」。楊小濱表示，後續將持續釋放兩家上市公司的協同價值，實現「1+1>2」的整合效應。（記者 吳軍暉）

    頂圖：海口美蘭國際機場