6月30日，獅子洋大橋完成先導索過江作業。隨着無人機搭載先導索精準跨越珠江口虎門水道並完成架設，世界首座超2000米級雙層懸索橋正式打通上部纜索施工關鍵前置工序。廣州、東莞兩地海事部門全程靠前調度，全力保障作業節點平穩完成，統籌兼顧工程建設與珠江口水域通航保暢。

    串聯廣州南沙與東莞沙田料2029年通車

    獅子洋通道全長約35公里，橫跨珠江口航運咽喉虎門水道，串聯廣州南沙與東莞沙田、虎門片區，是粵港澳大灣區互聯互通的超級樞紐工程。項目預計2029年建成通車，將為大灣區「1小時交通圈」建設提供重要支撐。本次先導索過江作業橫跨港口主航道，作業空域高度達342米，跨江距離長；施工水域日均千餘艘次船舶通行，水上交通組織、安全警戒管控難度極高。

    為保障作業順利推進，海事部門提前對施工水域開展專項巡查，科學劃定臨時封航區，明確管控起止時段與管制水域邊界。同時，通過甚高頻廣播、港口調度工作群、短信平台等渠道，及時向轄區航運企業、碼頭單位及過往船舶發布安全提醒信息，最大限度平衡工程施工需求與港口物流保通保暢。

    作業當天，海事部門採用「遠程監控+現場值守」水陸聯動管控體系。依託智慧海事系統和視頻監控系統對封航水域進行遠程盯防；同步調度海巡執法船艇及施工警戒船11艘、執法人員30餘名，在施工水域上下游設置8道警戒線，駐守關鍵卡口，累計勸離、疏導無關船舶90餘艘次，從源頭減少通航干擾，保障先導索過江工程順利實施。

    在海事部門的安全保障下，搭載先導索的無人機從獅子洋大橋西主塔塔頂起飛，沿規劃航線飛越江面，約7分鐘後精準停靠東塔塔頂點位，並通過六級過渡索逐級置換牽引，最終完成牽引索架設，兩座隔江主塔實現「一線相連」。

    未來，海事部門將持續圍繞獅子洋通道重大工程建設需求，優化水上智慧監管模式，深化政企協同應急機制，以精準的通航保障服務大灣區互聯互通建設，實現工程攻堅與水路航運高質量發展雙向共贏。（記者 冷運軍 通訊員 陳璇 王瀟悅 藍童）