環境及生態局回顧四年工作，指環境科的工作範疇十分廣泛，在眾多範疇當中，綠色低碳轉型、自然生態保育及邁向零廢堆填，是公眾比較關心的工作。

  環境及生態局高度重視環評工作，並成功推動制度革新。環保署自主研發了「香港環境數據庫」平台，將環評報告及各類環境資料整合，轉化為可搜尋、可比較、可視化的高價值地理資訊圖層，大幅提升環評的科學性與效率。環保署亦由以往被動審核提交的報告，改革為主動提供數據和工具。過去一年，數據庫平台獲得多項本地及國際獎項肯定。去年更引入人工智能及高新科技，包括AI鳥類識別系統、三維激光雷達樹木調查技術，持續推動環評智慧化。自2023年實施以來，環保署已批准超過20份環評報告，優化後的環評程序所需時間更由過往約36至48個月縮減至15至24個月，壓縮近一半，未來可協助北都項目發展提速提效。

  2022年《施政報告》訂立在2024年年底前將維港兩岸重點排水口污染量減少一半。目前維港海濱沿岸水質及氣味已大幅改善，重點整治的荃灣、深水埗及九龍城區排水口污染量減少約87%，遠超原訂目標。水質改善後，三項鐵人世界盃、亞洲盃及第十五屆全國運動會鐵人三項賽事相繼於2024年及去年在維港海濱舉行，成功佐證維港水質已全面符合國際嚴格標準。

  透過落實多項本地空氣污染管制措施，並與廣東省政府長期緊密合作，本港空氣質素持續提升。過去４年，本港空氣質素為回歸以來最佳，對比2004年，2025年大氣中主要空氣污染物年均濃度大幅下降約45%至88%，而路邊空氣污染物年均濃度亦大幅下降約37%至83%，在粵港澳大灣區（大灣區）及全國主要城市排名當中處於領先位置。

  環境及生態局去年完成修訂《保護臭氧層條例》，將18種高全球升溫潛能值的氫氟碳化物納入受管制物質，落實《基加利修正案》，目標是在2036年前將受管制氫氟碳化物消耗量從基線水平削減85%。相關管制措施已於去年底起實施。

  現屆政府在推廣電動車普及化及充電網絡發展方面成果顯著。目前香港的電動車數量超過17萬輛，是2021年的約6倍。當中，每10輛新登記私家車便有超過7輛為電動車，增速位居世界前列。充電基礎設施方面，配備充電設施的停車位從2021年約2.8萬個增至現時超過16萬個，增長逾4.9倍；公共充電樁數量從約4700支增至約16900支，增幅超過2.5倍。整體充電設施足以支援超過24萬輛電動車。未來會以高速充電樁為骨幹，目標在2030年提高至4000支高速充電樁，並期望在2035年達到約一萬支，可支援約50萬輛電動車。

  除電動車外，政府亦積極發展其他新能源。《香港氫能發展策略》於2024年6月發布，為本地氫能發展作出頂層規劃，營造有利發展環境。環境及生態局於2022年成立氫能源跨部門工作小組，就氫能安全使用制定良好作業模式、規範及標準，並透過推動本地試驗項目，研究氫能技術的發展及商業化路徑。工作小組至今已原則上同意40個本地氫燃料試驗項目。

  機電署已就綠氫和低碳氫認證框架的詳細內容完成業界諮詢，目標是在2027年或以前建立「內聯外通」的認證體系，助力香港發展成綠色低碳氫能技術的示範窗口。

  可持續航空燃料（SAF）方面，政府正帶領本地企業怡斯萊在東莞建設涵蓋原料收集、廠房開設及規模化生產的產業鏈。今年5月，怡斯萊與東莞市人民政府就建設SAF生產設施簽訂投資意向協議，促進航空業新能源產業發展。

  其他工作還包括2024年設立了３個自然保育公園；去年底更新《生物多樣性策略及行動計劃》；全港18區設有超過800個公共回收物收集點；在本財政年度啟動為期5年的減廢回收計劃等。

頂圖：環境及生態局發表網誌，回顧四年工作。圖為局長謝展寰出席活動。環境及生態局圖片