發展局就白石角車站發展項目已向大埔區議會社會福利、房屋及發展規劃委員會提交文件，亦將在明日的會議上解說。發展局發言人表示，將維持以2033年或之前啟用白石角車站為目標，並會以「先建站、後建樓」的模式推展計劃，期望透過此具備前瞻性的綜合發展項目，大幅改善區內交通，同時釋放土地發展潛力，鞏固白石角作為本港創科樞紐的地位。

  政府早於2021年第四季已邀請港鐵公司展開研究，探討在東鐵線大學站與大埔墟站之間增建白石角車站的可行性。發展局發言人指出，要在現有營運中的鐵路線上加建車站是一項艱鉅的工程，項目不但受制於有限的工程時間與土地空間，更涉及重置香港教育大學（教大）運動中心，以及全面提升食水、污水等基礎設施。政府與港鐵公司一直緊密磋商，確保在克服建造與融資安排挑戰的同時，以2033年通車為目標。

  發言人指，擬議的白石角車站對推動科學園未來的發展至關重要。新車站將把科學園直接連繫至全港鐵路版圖，不僅能提升科學園與本地及內地創科機構的連繫，便利協作與人才流動，更將顯著增強科學園對全球高端創科人才的整體吸引力。同時，車站亦鄰近香港中文大學（中大）校舍及其綜合生物醫學大樓，將為兩所大學的師生帶來極大便利。

  在交通需求方面，白石角地區現時約有24,000名居住人口，連同毗鄰科學園約20,000名工作人口，主要依賴道路交通出行。發言人稱，白石角車站投入服務後，將為區內現有及未來的新增人口提供安全、可靠的集體運輸替代方案。據初步預計，當區人士往返九龍及港島區的出行時間將可節省約20分鐘，且不受路面交通狀況影響。

  為確保車站與周邊社區的無縫連接，車站選址將位於科學園與現有教大運動中心的中間位置。工程將涵蓋興建一條橫跨吐露港公路、連接車站與創新路（近科學園）的無障礙有蓋高架行人天橋。連同現有的行人隧道及天橋，白石角區內沿吐露港公路約800米的路段將設有三組行人通道，全面提升吐露港兩旁發展的連繫度，讓行人能輕鬆往來車站、科學園及海濱住宅群。

  為騰出空間興建車站及作綜合發展，現時位於白石角的教大運動中心將重置到毗鄰教大本部校園、位於大埔汀角路洞梓的用地。該洞梓用地佔地約7.5公頃，政府將引用《收回土地條例》收回相關的私人地段。預計重置工程將於2028年下半年度展開，並於2031年完成。日後，教大學生只需從本部校園步行數分鐘即可到達新運動中心，大幅節省以往約15分鐘的車程，有效提升整體的學習和校園生活體驗。

  發言人稱，建議以物業發展權的模式，批予港鐵公司作私人住宅發展，為整個項目包括建站、重置運動中心及基建提升進行融資。

  發展計劃將涵蓋兩幅用地，其中「用地1」（白石角），即現時教大運動中心擬發展成與白石角區內現有住宅群密度相若的私人住宅，佔地約6公頃。該用地將包含商場、餐飲及日常社區設施，並設行人通道連接新車站，為當區居民適度增加基本生活配套。

  「用地2」（馬鞍山） 位於城門河畔，距離港鐵大水坑站約800米，佔地約3公頃。該用地目前用作支援沙田污水處理廠搬遷工程，待污水廠工程於2029年完成後，將納入本發展項目作私人房屋發展。

  發言人稱，項目會以「先建站、後建樓」原則推展。港鐵公司將隨即展開詳細工程設計及財務評估，白石角車站的建造工程預計於2028年下半年動工；而私人住宅發展則配合用地釋放的時間表，最快於2031年起陸續開始建樓工程。

  發言人表示，下一步將正式邀請港鐵公司就擬議發展展開詳細設計。同時，地政總署將籌備洞梓用地的收回及清拆行動；運輸及物流局與路政署則會根據《鐵路條例》處理刊憲和授權的法定程序。政府跨部門團隊將繼續通力合作，審視技術與財務評估，進一步優化各項安排，繼續以白石角車站能在2033年或之前啟用為目標。（記者 林駿強）