7月10日，隨着最後一段岩體成功爆破，珠肇高鐵項目將軍嶺隧道實現貫通。這座全長3500米、最大埋深逾500米的隧道，採用全工序機械化施工貫通，是珠肇高鐵珠江段和高肇段最長的控制性工程。

    隧道的順利貫通，標誌着項目建設取得關鍵性突破，為後續無砟軌道鋪設和全線架梁施工打通了重要通道，為粵港澳大灣區西翼這條時速350公里的黃金通道建設按下「加速鍵」。

    據悉，珠肇高鐵建成後，將實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶最快36分鐘通達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，為廣東省「12312」出行交通圈建設提供關鍵支撐。

    將軍嶺隧道位於廣東省肇慶市高要區與鼎湖區境內，隧道設計為時速350公里的單洞雙線隧道，其中明洞31米，最大埋深約511.62米。隧址區以剝蝕中低山丘陵為主，地勢起伏較大，局部岩體破碎，部分地段淺埋，水文地質條件較差，進口順溝進洞地形條件複雜。面對複雜多變的地質條件和極高的技術要求，項目建設團隊迎難而上，聯合業主、設計、監理等各方力量，多次召開專項方案研討專題會，反覆推演優化掘進、支護、應急處置等專項方案，因地制宜制定適配複雜工況的施工策略。（記者 何嘉敏）