7月31日，穗深城際鐵路（竹料至新塘南）開通運營，珠三角城際「一橫兩縱」骨幹網全面建成開通。同日，佛山經廣州至東莞城際（下稱：佛穗莞城際）廣州段正式開工。廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成在活動現場表示，穗深城際全線貫通，形成了珠三角城際鐵路「一橫兩縱」骨幹網。今天同步啟動建設的佛穗莞城際，是大灣區東西向核心軌道交通骨幹通道，將串聯廣州、佛山、東莞等3座萬億級經濟強市，構築貫通大灣區核心腹地的發展「黃金走廊」，激活大灣區一體化發展澎湃動能。

    廣州地鐵運營城際串聯七城

    7月31日上午，廣州地鐵集團在同步投入使用的城際新塘南站北站廳舉行「城際聯灣區軌道匯通途」開通暨開工活動。隨着與會嘉賓共同按下啟動裝置，宣告穗深城際鐵路（竹料至新塘南）順利開通，佛穗莞城際（廣州段）正式開工。

    至此，廣州地鐵集團運營的城際鐵路達到564.7公里，緊密串聯起廣州、深圳、佛山、惠州、東莞、肇慶、清遠七城，連接16個樞紐，與廣深佛莞21條地鐵線的27座地鐵站便捷換乘，加速構建大灣區「一小時生活圈」，助力廣東省總體建成「貫通全省、暢通全國、輻射全球」的現代化綜合立體交通網。

    廣州地鐵運營軌交里程將突破1400公里

    劉智成透露，繼穗深城際鐵路（竹料至新塘南）開通後，在今年底，廣州地鐵還將開通十三號線二期西段、十二號線中段。

    在新線開通後，加上目前在建的4條城際鐵路、1條高速鐵路和8條地鐵線路，超過300公里的線路將在未來五年陸續建成開通，持續加密全域軌道交通脈絡。屆時，廣州地鐵運營的地鐵總里程將達到814公里，「地鐵+城際+有軌電車」多層次軌道交通總里程將突破1400公里，進一步築牢粵港澳大灣區「一點兩地」全新定位的堅實交通底座。

    城際聯灣區  廣深機場直連

    穗深城際（竹料至新塘南）開通後，廣州地鐵集團廣東城際運營公司（下稱廣東城際）全天開行13條交路，實施「4+8」編組混跑，持續沿用「站站停+大站快車+特快列車」運營模式，構建高效行車組織體系，實現廣州白雲國際機場與深圳寶安國際機場兩大樞紐機場的軌道交通聯通。

    不僅廣州、佛山、肇慶等地市民可通過搭乘廣東城際列車直達深圳寶安國際機場，深圳、東莞、惠州市民亦可搭乘廣東城際直達廣州白雲國際機場。據測算，搭乘廣東城際列車從城際新塘站至白雲機場東站（廣州白雲國際機場）最快約39分鐘，城際琶洲站至深圳機場站最快約60分鐘可達，白雲機場東站（廣州白雲國際機場）至深圳機場站（深圳寶安國際機場）最快約90分鐘。此外，廣州地鐵攜手中國東方航空、中國南方航空，已於7月15日聯合上線「機票+廣東城際」免費城際接駁服務，覆蓋廣州、佛山、東莞、清遠、惠州、肇慶、深圳等七市，為往返廣州白雲國際機場T2、T3航站樓的大灣區居民提供出行便利。

    東西向骨幹城際線串聯穗佛莞市中心

    佛穗莞城際為《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》近期實施項目，串聯佛山、廣州、東莞三市中心，是構建粵港澳大灣區、廣州都市圈城際網的東西向骨幹通道。

    率先動工的廣州段，即芳村至新塘段，全長44.2公里，採用全地下敷設方式，設計時速160公里，設芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘等10座車站，新建陳家林車輛段。

    佛穗莞城際廣州段呈東西走向橫跨廣州，沿線地面交通繁忙、地下管線眾多，交通疏解、管線遷改、徵地拆遷工作難度大。城際建設者們將依託數字技術與智能裝備，全力保障線路按期投運。同時，全線同步落地「集約高效型車站」設計思路，進一步優化乘客乘車的舒適感與便捷度。

    佛穗莞城際建成後將進一步完善粵港澳大灣區城際鐵路網布局，大幅提升區域間軌道交通互聯互通水平，形成「軌道上的大灣區」，有力支撐粵港澳大灣區和廣州都市圈一體化發展戰略。（記者 黃裕勇 通訊員 穗鐵宣）