8月1日，在安徽省銅陵市樅陽縣，由中交二航局承建的池州長江公鐵大橋E13-E14節段鋼桁梁完成吊裝，大橋北主塔與北岸引橋順利貫通，標誌着池州長江公鐵大橋北邊跨合龍，為大橋全部合龍奠定了基礎。

　池州長江公鐵大橋全長3108.5米，跨江主橋段採用812米雙層鋼桁梁斜拉橋，主橋共計69個節段，總重約9.1萬噸，相當於約37個標準游泳池水的總重量。由中交二航局承建的一標段跨江主橋鋼桁梁採用三主桁結構，採用「N」形桁架，包括邊跨頂推區、主塔頂推區及雙懸臂拼裝區共計34個節段，總重約4.5萬噸。

　據悉，本次吊裝是全橋最後一次「對稱懸臂架設」工藝施工，此次安裝的鋼桁梁均為標準梁段，分別位於北主塔的江、岸兩側，長28米、寬37.5米、高17.5米，相當於一座6層樓高有2個半籃球場大小的體育館，岸側E13-E14節段重1365.4噸，江側E56-E57節段重1237.7噸，本次2603.1噸吊裝任務由兩台1800噸橋面吊機對稱同步完成。吊裝過程中，海事部門發布航行通告，實施全過程警戒與拖輪監護，確保施工與通航雙安全。

　當前，池州長江公鐵大橋主橋鋼桁梁架設已安裝完成64個節段，安裝進度達92.8%，鋼桁梁橋面長度達686米，僅剩餘5個節段共計126米，預計9月將迎來全橋合龍。池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區，採用上層六線高速公路、下層二線高速鐵路與預留雙線城際軌道布局，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江大橋約20公里。作為皖江第六座公鐵大橋，同時也是合池城際鐵路控制性工程，大橋建成運營後，對完善安徽省交通布局，提升長三角地區綜合交通發展水平具有重要意義。（記者 張迪 通訊員 謝嘯天 王超）