8月17日，上海洋山港。一艘法國達飛集團的雙燃料集裝箱巨輪靜靜停泊，8000噸綠色甲醇經由管道注入船艙。這是迄今全球單次最大規模的綠色甲醇港口加注作業。

    這些燃料的主要起點，在1800公里之外——吉林洮南。那片松遼平原上的土地，此刻正以另一種方式，與遠洋巨輪完成一次跨越山海的能量傳遞。

    一片土地的饋贈

    洮南，吉林省產糧大縣，玉米秸稈曾是秋收之後最尋常的廢棄物。每年百萬噸秸稈，要麼就地焚燒，要麼還田腐解。如今，它們有了另一條路。

    2025年，上海電氣在這裏建成全球首座綠電與生物質耦合生產綠色甲醇的規模化工廠。洮南的風與光、田間的秸稈、自主研發的工藝，三者在此相遇，形成「綠電—綠氫—生物質—綠色甲醇」全閉環生產鏈條。整個過程不消耗一滴化石原料，生物碳與可再生氫完成清潔重組。與傳統煤制甲醇相比，全生命周期碳排放降低超過65%。農業廢棄物就此轉身，成為遠洋巨輪的「綠色口糧」。

    一條走廊的貫通

    綠色燃料的生產端在北方，消費端在東南沿海港口。這個結構性矛盾，長期制約着產業的規模化發展。

    此次8000噸加注的意義，不只是一個數字。它驗證了一條通道——洮南生產，大連港中轉倉儲，上海港加注。吉、遼、滬三地共建的國家級「綠色燃料運輸走廊」，在這一次規模化交付中完成了全流程測試。從工廠儲罐到碼頭船艙，生產、儲運、加注各環節首尾相接，「北醇南運」不再是一個概念，而是一條已經跑通的路。

    一個更大的圖景

    8月20日，洮南項目二期即將動工。2028年全面建成後，將形成年產20萬噸綠色甲醇、1萬噸可持續航空燃料的產能規模。國家綠色發展基金已出資4.95億元領投二期建設。

洮南項目二期即將動工

    與此同時，國際航運業對綠色甲醇的需求正在快速攀升。據行業統計，全球在航及已訂購的甲醇雙燃料船舶已突破400艘。今年2月，上海市出台政策，明確到2030年甲醇及生物燃料加注能力達到百萬噸級。需求端的信號已經足夠清晰，供給端的規模化才剛剛開始。

    秸稈從田間出發，風與光被捕獲，綠色燃料跨越山海，注入一艘巨輪的油箱。這條從洮南到洋山的走廊，既是一條供應鏈的貫通，也是一個產業從試點走向成熟的註腳。（記者 冀文嫻）