9月5日，三峽水運新通道葛洲壩臨時碼頭陸域主體結構完工，基本具備為後續船閘拆除、航道擴挖及新閘全面建設提供物料運輸保障。

　葛洲壩臨時碼頭位於宜昌市西陵區上導堤路，長江溪大橋下游約200米處，碼頭前沿共布置3個泊位，主要承擔項目建設期間棄渣運輸，鋼材、砂石、大型施工設備等大宗物資裝卸、轉運及船舶停靠任務，是保障工程高效、有序施工的「生命線」工程，該工程由中交二航局承建。

　碼頭港池水深8米，若採用直接水下開挖方式，存在效率低、造價高的問題。「面對該問題，我們先保留外圍岩埂充當『圍堰』，實現水上工地變陸上廠房。」中交二航局項目副經理單曉東告訴記者。建設團隊採用預留隔水岩埂方案：先保留外圍岩埂形成封閉干地基坑，實現全部結構干地施工。待主體結構達標後，再分段破除岩埂疏浚港池。該方案降低了涉水施工安全風險，兼顧了施工質量、成本控制和進度要求。

　葛洲壩、趙家溝臨時碼頭及祠堂灣渣場(Ⅰ期)工程標段負責人馬中剛表示，葛洲壩臨時碼頭主體完工標誌着兩座臨時碼頭與祠堂灣渣場組成的物流轉運體系基本形成，建材進場和棄土外運兩大通道被打通，為葛洲壩航運擴能後續施工提供必要的物資轉運條件。(記者 張迪 通訊員 安乾輝 何奇)