9月9日，由湖北交投集團投資建設、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩承台順利澆築完成。

　宜昌城西高速公路起於夷陵區小溪塔街道，銜接G42滬蓉高速，止於長陽土家族自治縣高家堰鎮、對接G50滬渝高速，線路全長46.997公里，全線採用雙向六車道標準建設。其中，三峽大橋是全線關鍵控制性工程，坐落於三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口，上層為雙向8車道高速公路，下層布置慢行觀光系統。大橋主跨1200米，寬42.6米，橋面距江面270米，是目前國內跨度最大的雙層鋼桁-UHPC橋面板組合梁懸索橋，同時也是長江上最寬鋼桁梁懸索橋、湖北省首座橋旅融合大橋，入選交通運輸部交通強國示範工程。

　三峽大橋北岸主墩承台為分離式承台配群樁基礎結構，左右幅承台尺寸均長26.2米、寬26米、高8.5米，設計澆築方量均為5790.2 方。由於大橋主墩承台地處西陵峽臨江峽谷地帶，晝夜溫差大，大體積混凝土澆築易產生溫度裂縫，對澆築工藝、溫控養護、施工連續性提出極高要求。現場施工過程中，混凝土罐車車輛連續作業保障施工，需途經G348三峽旅遊公路，車流集中易造成通行阻滯。緊鄰長江生態管控帶，水土保持、污水處置環保管控嚴苛。

　為破解施工難題，項目部組建專項技術攻堅小組，結合現場地質與水文條件優化施工方案，採用分層澆築、分區振搗的施工工藝，精準把控混凝土配比、澆築速度與振搗密度。構建智能化溫控監測系統，實時追蹤混凝土內外溫度變化，運用製冰技術降低混凝土入模溫度，結合分層保溫與灑水養護等措施，有效預防裂縫產生。同時，項目嚴格堅守長江綠色施工底線，施工現場配套一體化泥漿、污水處置站，施工廢渣、廢棄建材統一集中轉運，裸土全覆蓋抑塵，最大限度降低施工對長江水域的影響和對山體植被的擾動。

　三峽大橋建成後，將補齊宜昌繞城高速閉環通道，把市區高速路網由「C」形閉合為完整「O」形環線，優化長江過江通道布局，完善三峽區域綜合交通網絡，強力支撐三峽水運新通道國家重大戰略落地，對宜昌全域交通提質、文旅融合發展具備深遠意義。（記者 張迪 通訊員 李慧璽）