英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）最新數據顯示，2026年8月，奇瑞單月銷量8618台，同比增長249.61%，超越大眾、福特、寶馬等車企，位列當月英國新車銷量品牌榜第一，拿下英國新車月度銷量冠軍。

    作為歐洲成熟高規格汽車市場的後來者，奇瑞僅用兩年時間從零起步，5個月內從亞軍逆襲登頂，創下中國車企新紀錄。奇瑞此番突圍，並非短期營銷紅利，背後是一套完整的全球化產品與渠道打法。

    產品價值重構

    不少市場觀察者會問，深耕英倫數十年的大眾、豐田、福特，為何會被來自中國的奇瑞趕超？答案不在於單純低價，而在於產品價值重構。JAECOO7、JAECOO5、OMODA5三款主力車型齊齊躋身英國暢銷榜單。

    據了解，JAECOO7搭載超級混動系統，兼顧短途純電通勤與長途遠行，精準擊中英國消費者的里程焦慮；標配豐富的智能配置、7年超長整車質保，對比歐洲同級競品，硬件配置與售後保障優勢突出，在當地高生活成本環境下，性價比優勢凸顯。

    英國專業汽車評測平台Carwow評價，JAECOO憑藉紮實用料、齊全標配，短時間內收穫大量消費者認可。

    雙品牌出海

    產品之外，奇瑞採用獨立雙品牌集團軍出海策略，OMODA主打年輕潮流，JAECOO定位硬朗高端，兩條產品線覆蓋不同消費圈層，避免品牌內耗。

    截至4月底，OMODA&JAECOO全球累計銷量突破100萬輛，業務落地69個國家，平均每16天新增一個海外市場、每天新增一家展廳，擴張節奏穩健。按照規劃，到2027年，OMODA&JAECOO將衝擊年銷百萬輛的全球目標。

    本地化運營

    區域市場選擇與本地化運營，是奇瑞在英國突圍的另一關鍵。脫歐之後，英國汽車市場本身以進口車型為主，本土整車產能有限，消費者更換進口車的心理門檻更低。

    同時，英國暫未跟進歐盟對華電動車額外反補貼稅，市場外部環境相對友好。奇瑞入局英國之初，便牽手當地頭部經銷商集團，快速鋪開展廳與售後網點，配套本土化金融購車方案，降低消費者購車門檻。

    細分市場多點開花

    不止英國，奇瑞的多點開花已經在全球多個市場驗證這套模式。7月，JAECOO7登頂英國全市場車型銷量第一；JAECOO5拿下澳大利亞純電小型SUV、印尼、泰國純電市場冠軍；iCARV23在南非、泰國、尼泊爾方盒子SUV細分市場摘得頭名。

    3月，奇瑞在英國銷量增速超480%，位列市場第二，是當月銷量前十榜單中唯一中國品牌，JAECOO7被當地媒體稱作飛速崛起的國民車型。

    當然，短期月度銷冠不等於長期穩贏。歐洲老牌車企積澱百年品牌口碑，市場競爭依舊激烈。奇瑞本次英倫登頂，更大意義在於證明，中國新能源汽車可以不靠低價，在發達成熟汽車市場，與國際一線品牌正面角逐。

    從蕪湖走向全球，奇瑞的故事也是中國汽車產業換道超車的縮影。當海外市場不再把中國車等同於廉價代步工具，依靠技術、產品、渠道組合拳，中國汽車品牌正在改寫全球汽車產業格局。

    下一個問題是，奇瑞這股增長勢頭，能否持續複製到歐盟等壁壘更高的市場？（記者 柏永）