當前全球新能源汽車市場告別粗放擴張，行業競爭重心從比拼規模增速，轉向技術、合規與體系能力的綜合較量。在2026世界新能源汽車大會上，中國科協名譽主席、大會主席萬鋼發表主旨報告《構築增長韌性 共創汽車產業新未來》。立足全球產業格局，他剖析低碳轉型、技術迭代、智能升級與國際協作，勾勒出中國新能源汽車高質量全球化的發展路徑。

　全球電動化已是不可逆的產業趨勢，新能源汽車成為各國交通領域降碳減排的核心抓手。萬鋼指出，道路交通是全球重點碳排放源頭，新能源汽車憑藉低能耗、零排放的核心優勢，持續助力全球綠色轉型。數據顯示，2026年上半年全球新能源汽車銷量1123.4萬輛，市場滲透率達24%，累計銷量突破9400萬輛；中國累計銷量6200萬輛，上半年銷量744.6萬輛、同比增長7.3%，在全球市場分化中穩固產業基本盤。

　四十餘年雙向對外開放，構築了中國汽車產業的國際化根基與抗風險韌性。萬鋼表示，外資車企長期深耕中國市場，帶來先進技術、成熟供應鏈體系與行業經驗，培育了大批本土專業人才。中外車企在新能源賽道協同創新、互補共進，推動本土車企快速成長、具備全球競爭力。2026年上半年外資合資車企出口佔比達17.2%，中外協同出海格局成型，助力全球汽車產業低碳轉型。

　萬鋼明確「電動多元、氫能補位、智能躍升」三大核心路徑，夯實產業韌性增長根基。電動化堅持多技術路線並行，持續優化液態動力電池性能，攻堅混合固液電池成本與壽命難題，穩步推進全固態電池工程化落地。行業同步深化車能融合建設，規模化搭載V2G功能，探索市場化運營模式，依託能源「源網荷儲」體系挖掘全新增量空間。

　氫能應用是補齊商用車場景短板、拓寬產業增長空間的關鍵賽道。萬鋼在報告中提到，國內短途新能源商用車滲透率已達28%，城市公交、短途貨運、環衛運輸等場景實現全面普及。但受加氫基礎設施不完善、續航與載重難以平衡制約，中長途重載商用車滲透率不足0.5%。依託國家多部門氫能試點政策，國內正加快加氫網絡布局與車隊示範，突破長途運輸技術瓶頸。

　智能網聯技術是中國車企構築全球差異化競爭力的核心動能。目前國內新車L2級輔助駕駛滲透率突破70%，累計開放測試道路5.7萬公里，測試總里程超2.2億公里，智能網聯產業生態持續完善。萬鋼提出搭建新型底盤、中心計算、雲端協同三層架構，依託車路雲一體化實現數據迭代與算法升級，同時完善高階自動駕駛法規與測試體系，平衡創新與安全。

　針對日趨複雜的國際貿易環境，萬鋼深度解讀產業「韌性增長」的核心要義。真正的產業韌性，並非依靠低價內卷換取短期銷量，而是依託核心技術、完善產品矩陣與合規體系，抵禦外部市場波動與貿易壁壘。當前海外關稅限制、數據監管、本地化要求持續收緊，粗放式出口模式落幕，中國車企正式邁入體系化、合規化、品牌化出海新階段。

　在這套高質量出海的產業思路之下，海南自貿港的政策紅利可為車企韌性出海提供落地支撐。海南高溫高濕的獨特氣候，可精準復刻東盟、中東海外工況，適配出口車型熱區標定測試需求。依託封關制度創新，當地建成雙向跨境數據通道，實現海外路試數據合規回流、自動駕駛數據合規出境，助力車企提前適配海外規則、規避出海風險。

　海南依託超高新能源汽車滲透率，打造國內稀缺的實景應用試驗場。今年8月，當地新能源車滲透率達75.05%，穩居全國省級地區首位。海量真實道路運行數據，持續反哺整車調校與產品迭代升級。圍繞專用車製造、智能網聯兩大核心產業方向，海南已轉型為車企出海前試車、驗數據、磨合國際規則的前沿樞紐。

　立足全球汽車產業變局，萬鋼完整勾勒出行業「韌性增長」的全新發展邏輯。告別粗放式規模擴張，新能源汽車產業未來的核心競爭力，集中在多元技術迭代、智能化升級與合規化全球布局之上。在貿易壁壘加劇、市場周期波動的背景下，開放合作、技術自研、體系出海，將成為車企穿越行業周期的底氣。依託全球低碳共識與完整產業鏈優勢，中國新能源汽車產業將從規模領跑邁向質量領跑、韌性領跑，持續推動全球汽車產業綠色轉型升級。（記者 李鑫夢）