2026年前三季度，奇瑞新能源出口529337輛，同比飆升136%，約佔中國新能源汽車出口總量七分之一。這意味着中國每出口7台新能源車，就有一台來自奇瑞。

　乘聯會最新批發數據顯示，9月國內新能源汽車市場格局進一步固化，比亞迪、吉利、奇瑞穩居前三。其中，奇瑞交出133310輛新能源銷量，同比大增45.6%，刷新單月新高，連續六個月新能源銷量突破10萬輛，站穩國內新能源第一梯隊。

　上述三大車企合計銷量佔據國內新能源市場約半壁江山，中國新能源汽車三強格局持續夯實。

LEPAS L8(奇瑞集團 供圖)

　自研電池三線布局 產品矩陣多點開花

　支撐奇瑞銷量上行的核心，來自犀牛電池技術體系的持續突破。犀牛電池分為E純電、H混動、S固態三大系列並行研發。

　其中，E系列主打超快充，實現充電8分鐘續航500公里；H混動系列擁有5000次超長循環壽命；S固態系列電芯能量密度突破400Wh/kg，目標衝刺600Wh/kg，續航可達1500公里，計劃2027年上車驗證。

奇瑞犀牛電池(奇瑞集團 供圖)

　安全層面，犀牛電池不僅通過新國標全部24項測試，額外加碼28項高於國標嚴苛驗證。

　產品端，奇瑞純電矩陣加速落地。全新QQ3連續6個月月銷破萬，全球待交付訂單達10萬輛；風雲A9成為15萬級純電中型車銷冠，9月訂單突破2萬輛；iCAR V23在方盒子新能源細分賽道突圍，全球銷量超10萬輛。多款爆款車型形成合力，拉動國內市場穩步增長。

全新QQ3(奇瑞集團 供圖)

　海外市場爆發增長 躋身全球前五

　海外市場已經成為奇瑞新能源增長的第二引擎。前三季度，奇瑞新能源出口529337輛，同比飆升136%，約佔中國新能源汽車出口總量七分之一，意味着國內每出口7台新能源車就有一台來自奇瑞。

　旗下多品牌在海外多點開花，OMODA、JAECOO系列在英國、澳洲、東南亞多國拿下細分銷冠；iCAR V23橫掃泰國、南非、馬來西亞等市場；高端越野品牌縱橫G700上市11個月全球銷量超3萬輛，在中東、拉美8國位列中國豪華SUV榜首。2026年1-8月，奇瑞新能源全球市場份額5.5%，躋身全球車企集團前五。

　從自研電池技術打底，到國內車型放量，再到多品牌深耕全球市場，奇瑞依靠體系化能力同時搶佔國內、海外兩大市場，為中國新能源車高質量發展和全球化拓展注入新動能。（記者柏永）

　頂圖：「原生全球車」風雲T7(奇瑞集團 供圖)