近日，廣州地鐵十二號線大學城南停車場出入場線右線隧道順利貫通，標誌着該區間隧道雙線貫通。同時，十號線中大南門至五鳳盾構區間（以下簡稱「中五區間」）雙線盾構也完成掘進任務。

    實時監測數據解決隧道掘進難題

    據悉，大學城南停車場出入場線右線盾構區間全長799米，沿線涉及大學城主幹道、居民樓等基礎設施及建築物，且盾構機需穿越軟岩、硬岩以及上軟下硬地層，周邊環境及地質條件複雜。盾構機掘進過程中，由於區間隧道最小覆土深度和最小轉彎半徑分別僅4.54米及300米，同時右線隧道距離已貫通左線隧道最小距離只有2.6米，這對盾構機施工的參數控制提出了極高要求。

    對此，廣州地鐵與施工單位中交四航局的建設者們對全過程地質情況、覆土深度、轉彎半徑等參數進行細緻的分析，提前設定各段掘進參數，並在施工過程中利用信息化手段進行自動化監測，全程跟蹤測量盾構機掘進參數。

十號線中五區間盾構台車安裝

    為順利推進施工建設，施工單位中鐵十一局超前籌劃，科學分析地質、優選設備配置、強化施工組織和工序銜接，有效保證了施工進度，最終順利實現貫通。

    截至目前，十二號線土建工程累計完成64%。25座車站中，12座主體結構封頂，13座正在進行土建施工；24個區間中，7個區間貫通，13個進行土建施工，其餘4個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

    十號線土建工程累計完成70%。14座車站中，1座進行前期準備，7座已封頂，6座進行土建施工；14個區間中，8個已貫通，4個進行土建施工，其餘進行前期準備工作；出入段線進行土建施工。4座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

    （註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 溫壽輝 朱禹）

頂圖：十二號線大學城南停車場出入場線成型隧道