「今年，我們將繼續探索整車與關鍵零部件協同出海，衝刺70億元營收目標。」2月21日，長江汽車產業供應鏈有限公司（以下簡稱「長江汽車供應鏈」）總經理蘇耀堂向記者透露。

    供應鏈是經濟發展的大動脈。湖北以供應鏈平台建設為抓手構建現代產業體系，2022年以來圍繞大宗商品、汽車、紡織等重點領域搭建了7家供應鏈平台，湖北國控、湖北楚象、長江汽車供應鏈等三家供應鏈平台落戶武漢經開區，將武漢交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐連結優勢。

    長江汽車供應鏈去年4月揭牌成立，目前僅有21名員工，然而「小」公司也能爆發大能量。長江汽車供應鏈聚焦區域優勢資源，「織網」「造流」賦能拓展汽車產業鏈，打造汽車跨境供應鏈綜合服務新生態，到去年底，僅用了8個月就實現營收近27億元。

    長江汽車供應鏈由世界500強廈門建發集團所屬建發股份公司、武漢經開投資有限公司、十堰產業投資集團有限公司和湖北長江車百產業基金共同出資設立，聚焦大宗原材料、整車、零部件、金融等四大領域開展業務，打造貫通汽車產業鏈上下游的數智化服務型供應鏈綜合平台，培育價值共享、互促共進的新型汽車產業供應鏈生態體系。

    當下，電動化、智能化、網聯化浪潮加速重構汽車產業鏈。作為省市工業經濟的主戰場，以武漢經開區為龍頭，「武襄十隨」汽車產業集群入選國家級先進製造業集群，着力搭建供應鏈、重塑產業鏈、提升價值鏈，加快向新能源及智能網聯汽車產業轉型升級。

    長江汽車供應鏈是全國第一家深深嵌入汽車產業鏈的第三方供應鏈平台。蘇耀堂介紹，自落戶武漢經開區以來，長江汽車供應鏈已與100多家整車、重點零部件、專用車企深度對接，在大宗商品、整車、汽車零部件等領域進行合作，完成東風風神、東風日產、東風本田等品牌在內近1000台車輛的集采業務，助推「車谷造」新能源智能汽車加速揚帆出海。

    「國外消費者購買中國汽車，從訂單到交付一般需要三個月時間。依託股東方建發股份成熟的海外渠道，公司能快速實現產品前置，使交付時間可以縮短15天至25天。」蘇耀堂介紹，長江汽車供應鏈繼去年底出口了兩批次113輛路特斯汽車，目前第三批160輛整車出口協議正在洽談中，有望在下個月再次出口歐洲市場。

    長江汽車供應鏈立足湖北、面向全國、走向全球，今年計劃在長春、重慶、安徽等汽車產業聚集區進行佈局，在歐洲、南美、中亞等區域設立海外倉，佈局海外經銷、售後網絡，推動更多「中國品牌」新能源智能汽車出海，未來還規劃與整車廠在出口目的地國合資建廠。

    「國外汽車品牌當年怎麼進入中國市場，我們就怎麼進入國外市場。」蘇耀堂說。

    三個月前，長江汽車產業供應鏈數碼化平台上線，包括查詢服務、供需對接與交易、產業發展與服務等三大版塊，推動汽車製造企業對資源快速整合利用，低成本快速響應市場需求，提升產業鏈、供應鏈韌性。「汽車製造企業採購鋼材等原材料，通常需要提前30天全款支付，不僅賬期長，而且價格波動大。通過供應鏈平台，只需支付保證金『鎖價』，實現『預漲不漲、預跌反貼』。」蘇耀堂介紹，長江汽車供應鏈與東風商用車公司的一家一級供應商合作，幫助降低了3%—5%的採購成本。

    蘇耀堂表示，接下來，長江汽車供應鏈將牢牢把握汽車產業發展新趨勢，聚焦大宗原材料、整車、零部件等三大主業，以金融方式作為業務合作配套載體，通過「3+1」的模式提供供應鏈綜合服務解決方案，從需求端入手，促進供需對接，提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力，推動湖北省及武漢市汽車產業向上、向好、向外發展。

    同樣落戶武漢經開區的湖北楚象、湖北國控供應鏈平台，通堵點、鏈全球，「由點及面」重塑產業鏈生態，2023年交出亮眼成績單。統計數據顯示，2023年，湖北國控實現營收136億元，進出口規模達到6.2億美元，超額完成全年5億美元進出口目標；湖北楚象實現完成營收135億元，進出口43億元，超額完成全年30億元進出口目標。

    在兩天前召開的「新春第一會」——全省奮力推進中國式現代化湖北實踐大會上，供應鏈體系建設成為「拼經濟」的重要發力點。武漢經開區有關負責人表示，將以三大供應鏈平台建設為抓手，進一步暢通經濟循環、培育發展新動能，提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力，培育新質生產力，為汽車產業轉型升級裝上「加速器」，打造全國新能源汽車全產業鏈發展示範區。（張迪 通訊員 孫亞雲）