近日，2026（秋季）亞洲充電展（ACE 2026）在深圳舉辦。展會特設eBike快充專區，聚焦電動自行車及兩輪車的補能需求，集中展示了電源晶片、功率器件、電池、BMS、磁性元件、連接器、充電器及配套解決方案。

　隨着兩輪出行市場持續發展，用戶對充電效率的關注度不斷提高。同時，電動自行車相關標準與認證體系日趨完善，充電器不僅要滿足安全要求，還需兼顧轉換效率、溫升控制、體積優化及可靠性，推動eBike充電產業鏈全面升級。

　eBike充電功率持續攀升

　長期以來，電動自行車充電器功率主要停留在百瓦級別。但隨着高端鋰電車型電池容量增大，以及用戶對縮短充電時間的需求增長，大功率快充正成為新趨勢。目前市場上已出現480W、720W乃至千瓦級充電方案，部分高端兩輪車充電器功率更達1590W，充電功率明顯向上突破。

　功率提升可顯著縮短補能時間，但也會增加充電器的損耗和發熱。因此，在提高輸出功率的同時，如何控制溫升、提升轉換效率並保證長期可靠性，成為eBike快充普及的關鍵。

　SiC助力大功率充電效率提升

　隨着充電功率從百瓦級向更高功率延伸，傳統單級反激方案逐步向PFC、LLC等更適合大功率應用的電源架構演進。碳化矽（SiC）等第三代半導體器件憑藉高耐壓、低損耗等優勢，正加速進入eBike充電器領域。以晶豐明源展示的方案為例，其大功率SiC充電器覆蓋168W至800W，採用反激、Boost PFC+LLC等架構，面向電動兩輪車、電摩等應用場景。

　除功率器件外，AC-DC控制器、同步整流晶片、磁性元件及散熱設計也需同步優化。產業鏈協同升級，有助於大功率充電器在效率、體積和溫升之間實現更好平衡。

　快充與BMS協同保障安全

　eBike快充並非簡單提高充電電流。電池容量、電芯溫度、SOC及健康狀態均影響安全充電功率，因此充電器與BMS的協同愈發重要。通過實時監測電池狀態並管理充電策略，系統可根據不同充電階段動態調整電壓和電流，並在過溫、過壓、過流等異常情況下及時保護。

　在更高功率下，電池、電源、連接器及線纜都需具備相應承載能力。從充電器單機升級到完整充電系統，已成為eBike快充發展的重要方向。

　產業鏈持續完善，降低開發門檻

　從晶片、功率器件到電池、BMS、磁性元件、連接器、測試認證及整機製造，eBike快充涉及多個產業環節。尤其在48V電動自行車平台集中化的背景下，行業關注點正從單純提高功率，轉向高效率、低溫升、安全保護和規模化量產。更成熟的供應鏈與標準化方案，有望進一步降低大功率快充進入兩輪車市場的開發門檻。

　ACE 2026 eBike快充專區顯示，更高功率、更高效率和更完善的安全管理，正成為兩輪車充電技術的重要升級方向。從傳統百瓦級充電器到480W、720W乃至千瓦級產品，大功率補能正為高端eBike帶來更短的充電時間；SiC、PFC+LLC及智能BMS等技術的導入，則進一步優化了效率、溫升與充電安全，為快充方案的規模化落地提供了技術基礎。（記者 陳妮娜）