麥美娟到屯門公路轉車站了解設施及情況

　　新界西幅員甚廣，居民逾200萬，交通需求殷切。工聯會新界西立法會議員麥美娟建議，即使荃屯鐵路被擱置，政府亦應考慮屯門至市區建海底或架空鐵路，同時作長遠交通規劃，以應付新發展區多出90萬人口；她亦提議青馬大橋取消收費，令大嶼山發展受惠；她說新界西有發展契機，但定要做好交通，否則只會令該區淪為「另一角落」，不能融入市區。香港商報記者 林駿強

　　洪水橋元朗南料增90萬人

　　於新界西打拼逾20年的工聯會立法會議員麥美娟，接受本報訪問時坦言，對於政府早前於鐵路藍圖中擱置荃屯鐵路感到失望；她稱曾跟同事作研究，發現如果洪水橋、元朗南完全發展，會多出90萬人口。「現在不起荃屯鐵路，即使擴闊屯門公路，都會很快飽和，而現有西鐵已經爆到不得了。」她坦言，擔心往後西鐵未必能承載多出的人口；她並指出，新界西除了居民有所增加外，洪水橋發展區日後亦會發展物流業，預計製造5萬就業機會，屆時相關交通流量亦會增加。

　　交通規劃不足勢受塞車苦

　　她強調長遠規劃的重要性：「政府說這不行、那不行，必須想整個新界西的交通規劃及鐵路發展；到了將來，當全部居民住在其中，他們會叫『救命』，塞巴士一個多小時的情況會繼續發生。」被問到除沿海鐵路外，有否可行辦法，她大膽提議，如果荃屯鐵路不行，當局可考慮建水底鐵路，由屯門前往市區如西九龍；她進一步引申，如果海路不行，政府亦應想辦法建架空鐵路。

　　倡撤青馬橋收費利大嶼發展

　　對於出入大嶼山的收費道路，她直言應該取消。她不諱言，青馬大橋不應再設定為收費，因東涌不再是特殊地區，而是有愈來愈多人口；她指收費本是控制流量，現時卻應該「開路」；她稱東涌交通費昂貴，物價高漲，較難發展等情況，都跟道路收費有關；她指如果道路不收費，發展成本減低，可改善流量，「路通」之餘，經濟亦隨之發展，更有利日後屯門、赤齟角連接路的發展。

　　她樂觀表示新界西有契機，但交通十分重要，故希望無論是大嶼山，還是屯門等地的對外交通都要做好，否則新發展區只會變成「另一角落」，遲遲不能融入其他地區。

　　宜增葵青區長者醫療服務

　　除了交通大勢，工作源於葵青區的她亦關注本區貧窮問題。葵青區是本港最貧窮的地區之一，她分析，葵青工廠早年北移，加上貨櫃碼頭聘請人數減少；該區居民如果仍在區內工作，難免收入減少。

　　從福利服務方面著手，可為居民紓困；她說區議會都推動資助長者牙科、眼科服務，希望可以「幫到手」，以補足政府的不足；而對於年輕人，她稱有推動領袖訓練計劃，務求年輕人可以在階層上有流動，達到以知識解決跨代貧窮。

　　她總結道，自己於區議會的經驗，亦有助立法會；她認為政府部門工作過於理想化、系統化，說明白公務員按規矩、數字做事，而作為議員可給予他們另一角度，指出僅以數字計算未必可信，要以人為本。