【香港商報訊】據法新社最新披露，墨西哥政府昨日突然取消中國企業的37億美元高鐵投標結果。消息公布后，滬深股市高鐵基建板塊跳水。

 

　　有分析稱，中國鐵建（01186.HK）和中國南車集團參與的財團中標墨西哥高鐵建設工程項目，成為中國公司首個基建與裝備聯合出海的鐵路項目。繼北車贏得美國波士頓地鐵的訂單后，中國高鐵出海邁出了意義重大的一步。可高鐵順利出海的背后是低價競爭和工期苛刻的尷尬現實，經濟回報將是今后持續發展必須考慮的問題。

 

　　突然取消中標結果

 

　　墨西哥通訊與交通部部長赫拉爾多魯伊斯埃斯帕扎在特萊維薩電視臺表示，總統恩里克佩納涅托撤消了11月3日的中標結果，并決定重啟投標程序。他表示，重啟投標程序將給其他廠商更多的準備時間，總統希望「對墨西哥如此重要的項目」能毫無爭議，旨在避免「有關合法性和透明度的任何爭議」。

 

　　墨西哥總統恩里克佩納涅托即將前往中國參加亞太經合組織峰會，展開為期兩天的國事訪問，希望加強與中國的關系，因此撤消中標結果一事令外界頗為意外。

 

　　此前，墨西哥政府3日公布招標結果，由中國鐵建股份有限公司牽頭的國際聯合體中標首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項目。中國公司牽頭的這個聯合體是唯一一個在10月15日截止日之前提交競標方案的企業。

 

　　埃斯帕扎表示，當時有16家公司決定不參加競標，包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪和德國西門子等行業巨頭。

 

　　墨政府：賠償中鐵建

 

　　據路透社消息，墨西哥政府稱，中國鐵路建設集團能夠參與該國新的高鐵招標。預計高鐵重新招標將在11月末開始。高鐵新的招標將持續更長時間，以便所有感興趣的公司都能夠參與進來。

 

　　此外墨西哥政府表示，根據法律政府可能有必要就取消中國高鐵中標一事向中國企業支付賠償。

 

　　商務部：未得到消息

 

　　對此消息，中國鐵建國際集團有限公司相關負責人已確認情況屬實。但中國商務部新聞發言人、商務部政研室主任沈丹陽昨日則對事件回應稱，截至當日并未得到確切消息，不會在沒有確切消息上作出評論。

 

　　為何只有中國入標

 

　　此次招標為什麼會只有一個參與者？據報道，項目最早於2014年8月15日在墨西哥發標，日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等16家公司都對該項目表現出濃厚興趣，但是多家公司認為其時間過於倉促，無法在墨西哥方面限定時間內遞交標書并開工，遂對此寫信要求，延遲投標時間，后被墨西哥交通部拒絕。

 

　　「通過這次招標可以看出，中國高鐵不僅技術好、性價比高，而且由於我們的設計和建設經驗豐富，在工期和交貨時間上非常有優勢。」中國南車相關負責人當時頗感自信地表示，這次墨西哥方面在遞交標書時間和建設周期上要求比較高，許多國際巨頭都力不從心，中國企業的優勢得以顯現。

 

　　而中國鐵建負責人曾在接受采訪時亦提到，招標的時間相當緊迫，中鐵建組成了前所未有的標書制作團隊，24小時不間斷加班才最終完成。此外，由鐵路建設企業和裝備制造企業聯合墨西哥當地企業一起投標，也是這次能夠中標的原因之一。僅從目前得到的招標信息來看，中國方面并不存在違規的行為，其他公司退出了招標并不是中國方面的原因。因此墨西哥方面給出的理由，稍顯牽強。

 

　　工程院院士：不選是損失

 

　　就墨西哥突然決定，中國工程院院士王夢恕昨日接受采訪時表示，中國高鐵優質優價，誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。

 

　　王夢恕表示，對於墨西哥突然取消中國公司的高鐵投標的消息，還是要先「等等看」，背后不一定有復雜的政治因素。如果按國際招投標高透明度來看，中國高鐵無論是質量還是造價，均是世界第一，沒有競爭對手。「包括美國都有意用中國高鐵，現在也正在商談之中，預計會不日談成。」

 

　　王夢恕表示，中國高鐵優質優價，誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。而且，中國目前高鐵承接訂單越來越多，并不需要「委曲求全」。因此，在高鐵項目商談之中，中國都會做到「有利可圖」，不會干虧本的買賣。

 

　　談到中國高鐵還存在的短板，北京交通大學教授胡思繼認為，可能在軟件、管理上還有微小的距離。

 

　　犧牲利潤不能長久

 

　　另據華爾街見聞報道，即使拿下了墨西哥高鐵項目，中國鐵建也面臨很大的財務風險。2009年，中鐵建承建了沙特的輕軌，因工期延誤虧損了41.53億元。

 

　　如果說工期是發包方出的難題，價格戰就是中國鐵路公司自己選擇擠的「獨木橋」。低價是中國鐵路企業海外拓展貫用的「必殺技」。

 

　　中國最大的鐵道設備制造商之一北車能拿到波士頓地鐵項目，也沿用了這一絕招：北車報出了超低價，比競爭對手龐巴迪的出價低一半。

 

　　但有分析指，海外市場不同於國內，中國建造高鐵成本低是因為三大原因：內地勞動力廉價、材料價格低；多采取架橋修高鐵的方式，降低了土地和拆遷成本；國內密集的高鐵網產生了規模效應，攤薄了成本。

 

　　為此，中國鐵路企業出海不可避免地要犧牲利潤空間換取訂單。「高鐵出海自然有很高的戰略意義，不管是從輸送能源和原材料的國家利益上講，還是從搶占海外高鐵市場的角度來說。然而，經濟賬還是要算清楚，蝕本賺吆喝的事情總是不能長久。」

 

　　中鐵建：未決定再投標

 

　　中鐵建負責人回應指事件屬實，暫時未收到墨西哥提供取消投標的書面文件，是否再投標仍有待商榷。正停牌的中國南車（01766.HK）暫時沒有回應事件。

 

　　中鐵建（01186.HK）在本港股價受壓，下跌超過5%，收市報8.04元，跌0.47元。內地股市同樣受到拖累，滬指沖高后倒跌。隨著高鐵不利消息出臺，滬指倒跌，收報2418點，跌7點。取消合同消息后，鐵路基建板塊大跌。

 

　　截至收盤，中泰橋梁（002659.SZ）跌逾7%，中國鐵建（601186.SH）、北方國際（000065.SZ）、北新路橋（002307.SZ）跌逾5%，中國中鐵（601390.SH）、寶勝股份（600973.SH）、太原重工（600169.SH）等跌逾4%。

 

　　墨國經濟前景黯淡

 

　　據《華爾街日報》報道，墨西哥今年經濟增長預期為2.3%，低於9月2.5%的預測。此前墨西哥一直是拉丁美洲經濟的亮點，但是近期的墨西哥經濟增長預期被持續下調。

 

　　今年年初，墨西哥政府預計經濟將增長3.9%。但今年上半年，墨西哥經濟增長疲軟。三季度經濟增長雖然有所回升，但也不算亮眼。

 

　　事實上，即使墨西哥今年增長2%，其增速也快於拉美許多國家。

 

　　在上周的會議上，墨西哥央行宣布將利率保持在3%不變，指出全球經濟出現新的疲弱跡象。

 

　　瑞銀指出，與該地區大多數國家不同，墨西哥的經濟顯然處在上升周期，并與美國聯繫緊密。但是政府在擴大資本支出上的失敗導致了今年經濟增長低於預期。這將拖累墨西哥2015年的經濟增長。

 

　　墨西哥高鐵

 

　　◆全長210公里，設計時速300公里，計劃建設工期40個月，合同金額約44億美元。

 

　　◆「標書裝了8個箱子、重2.1噸」據南車工作人員透露。

 

　　◆項目包括中國公司在內的17家公司競逐，其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司等。

 

　　◆墨西哥政府稱，預計高鐵重新招標將在11月末開始。中國鐵路建設集團能夠參與該國新的高鐵招標。◆當今全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分別是北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE、日本川崎。

 

　　◆在德國《世界報》最近評出的世界最快10大高速列車中，中國CRH380以316.6公里的平均時速獲得第一。

 

　　今年簽單

　　中國南車

 

　　10月22日馬來西亞、印度共計14.4億 元地鐵車輛項目

 

　　7月29日阿根廷5.2億元電動車組配件和車輛銷售合同

 

　　6月24日馬其頓簽6列動車購銷合同新加坡364輛無人駕駛地鐵車輛訂單

 

　　3月17日南非20億美元電力機車訂單

 

　　2月26日哈薩克斯坦12臺干線貨運內燃機車合同

 

　　中國北車

 

　　10月23日美國波士頓284輛地鐵車輛訂單

 

　　10月17日泰國簽署115輛鐵路客車項目合同9月連獲澳大利亞、阿根廷、莫桑比克三項機車訂單，共計11.73億元

 

　　7月15日巴西里約熱內盧10列（40 輛）電動車組訂單

 

　　6月6日菲律賓馬尼拉約5.4億元人民幣城市軌道交通3號線輕軌列車

 

　　4月與印度先鋒公司建立合資公司

 

　　3月南非簽署232臺內燃機車銷售合同