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外媒給自主車領頭羊長安潑冷水

2014-11-14
来源:盖世汽车
  蓋世汽車訊 日前,《美國汽車新聞·中國》執行主編楊堅發表評論《長安,中國自主車企領頭羊,應提防盲目擴張》(Changan, China's top domestic carmaker, must beware of reckless expansion),蓋世汽車網對該文進行編譯,內容如下。
 
  和某些國有汽車制造商不同,重慶長安汽車公司并不滿足于依賴利潤豐厚的合資企業賺錢。
 
  長安在設計和銷售自主產品方面積極進取,今年其旗下乘用車銷量超越了其他所有中國自主品牌。
 
  然而成功每每釀成過度自信,長安——當前擴充產能規劃宏闊——似乎有重蹈吉利和奇瑞等自主對手覆轍之嫌。
 
  長安從與福特等比持股的合資企業獲得大量利潤,為自主品牌輸血實現增長。僅今年上半年,長安福特就盈利74億元,約合12億美元,并且仍在不斷發布新車型,并擴充產能。
 
  過去的6年里,長安就利用這樣的收益為宏大的研發項目提供資金扶持。如今長安已經在意大利、日本、英國和美國設立了技術中心。
 
  投資獲得了良好的回報。得益于一系列新車發布,長安的轎車、SUV和MPV今年前9月銷量較上年同期同比驟增45%,達到420,000輛。如今長安是中國銷量最高的自主品牌——對于一家從銷售廉價、低技術含量、面向農村的微車起家的企業,這樣的業績頗能令人稱道。
 
  10年前,長安開始生產乘用車,如今其正在同一系列制造增長瓶頸的問題角力。
 
  舉例來說,長安乘用車產品陣容有10款車型,但其中一半月銷量不足4,500輛。
 
  產能過剩是另一個積累已久的問題。
 
  2009年,長安收購了哈飛汽車——一家國有轎車和微面制造商。哈飛工廠每年可生產400,000輛汽車,但由于產品嚴重落后,產能利用率僅為10%。
 
  除了這些,長安今年支出28億元用于重慶、北京及合肥工廠擴產。
 
  該公司還計劃斥資61億元,2020年之前在俄羅斯、伊朗和其他發展中國家建廠。
 
  甚至在長安擴張的前提下,其自主品牌依然未能產生多少利潤。因而其需要有更多的商業意識,改進現有產品,并改善哈飛產能利用率,而不是建廠和海外擴張。
 
  數年前,奇瑞汽車和浙江吉利控股集團都在追求盲目擴張,打造了過剩的產能,發布了過多的車型。
 
  在為錯誤付出慘痛代價后,上述公司汲取教訓,削減了產能和產品陣容。
 

  現在是讓長安避免重復同行失誤的時候了。 

[责任编辑:邓煜闽]
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