外高橋13日晚間公告，公司、全資子公司上海市外高橋國際貿易營運中心有限公司（簡稱“運營中心”），和公司控股股東上海外高橋（集團）有限公司將采取同比例增資的方式共同對上海外高橋汽車交易市場有限公司進行增資。本次實施增資后，汽車交易市場的注冊資本由1000萬元增至5000萬元，增資后股權結構不變。其中，外高橋集團、上市公司、營運中心對汽車交易市場的持股比例分別為70%、20%、10%。也就是說，外高橋及子公司的增資金額共計1200萬元。

 

　　外高橋表示，此次增資的資金主要用于在自貿試驗區開展平行進口汽車試點，即在目前我國單一的品牌授權汽車進口經營模式的同時，在自貿試驗區開展品牌汽車多渠道進口經營模式。

 

　　公告“劇透” 平行進口汽車試點開動

 

　　近日有消息稱，上海自貿區平行進口汽車方案已經獲得商務部的批復。不過，從商務部批復方案，到方案在上海自貿區正式實施，可能還需要一段時間。因為等方案正式下發后，外高橋汽車交易市場還要搭建平臺，和經銷商進行溝通，確定從進口到售后的完整體系，最終要形成一個管理細則，這樣才能真正啟動試點。

 

　　而今日外高橋的公告則說明上述運作已經開始。公告稱，目前，汽車交易市場正在深入打造自貿試驗區汽車行業商品貿易有關的服務鏈，試點平行進口汽車項目。本次增資的資金主要用于在自貿試驗區開展平行進口汽車試點（即在目前我國單一的品牌授權汽車進口經營模式的同時，在自貿試驗區開展品牌汽車多渠道進口經營模式）。這是自貿試驗區的一項重要先行先試，對促進我國進口汽車貿易接軌國際慣例具有重要意義；公司將進一步夯實對進口貿易專業服務的整合能力，在與貿易相關的商貿服務專業平臺領域得到可持續發展，并依托自貿試驗區進出口貿易基地的優勢在專業服務貿易平臺做精、做強、做大。

 

　　簡單理解，“平行進口車”指的是未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場買下，并引進中國市場進行銷售的汽車。這種渠道與國內授權經銷渠道“平行”。業內人士認為，該試點啟動意味著，長期處于灰色地帶的汽車平行進口，將在上海自貿區率先實現正規化。消費者也將有機會，以便宜的價格，購買進口汽車尤其是進口豪車。

 

　　鯰魚來了 進口車蛋糕將重新切分

 

　　放開平行進口車，勢必將對國內汽車銷售市場帶來影響。從數據上看，由于受平行進口車放開等消息的影響，從今年第二季度起，國內進口車市場開始有所反應。6月進口車銷量同比增長14.26%，低于5月17.15%的增長率；7月銷量增幅則為10.88%；8月銷量更是同比下滑至2.4%。

 

　　有專家認為，平行進口車的放開，有望形成更加充分市場競爭的鯰魚效應，打破進口車垂直壟斷之下的價格虛高。即使不能顛覆昔日的垂直進口模式，也能在一定程度上促進價格的理性回歸、趨于合理。不過，包括中國汽車流通協會秘書長沈進軍在內的多位業內人士強調，平行進口車不會對市場產生太大影響，“實際上，中國市場上平行進口從來就沒有停止過，這并不能稱為是政策的放開，這只能算是一般貿易方式的存在，現階段中國平行進口車占整個進口車市場的5%左右，但未來這部分市場不會超過10%，因此平行進口對我國車市價格體系本質上不會有什么影響。”

 

　　一個普遍擔心是，平行進口車可能會在后續服務方面存在缺陷。一方面，海外市場銷售的汽車，未必符合中國的監管標準（包括油耗、安全標準等），勢必會存在進口難、上牌難的問題。另一方面，中國現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》下，平行進口汽車不享受“全球聯保”，換句話說，從海外市場平行進口的汽車，沒法享受中國品牌4S店的三包及售后服務。同時，進口車零部件因被4S店壟斷，也一直是項暴利業務，但外高橋的公告顯示，自貿區試點對這些擔憂已經有了充分應應對。

 

　　謀劃周全 售后、零部件一起包圓

 

　　關于上述提到的售后服務及零部件等問題，外高橋也在著手布局。公告稱，本次增資的資金主要用于推動平行進口汽車項目的發展：一是擬在森蘭建立區域汽車服務貿易中心，建設集展示銷售、文化體驗、多品牌維修、適應性整改、售后信息追溯等功能于一體的平行進口汽車公共服務平臺；二是要建立平行進口汽車售后服務網絡，與業內具有良好資信和實力的企業合資建立大型綜合售后中心，通過加盟、授權等多種形式建立多家平行進口汽車維修網點；三是建立零部件倉儲物流直銷中心，在自貿試驗區內搭建零部件直銷貿易平臺，并逐步對分撥倉庫進行改擴建，形成具有一定規模和影響力的進口汽車零配件供應鏈服務基地。

 

　　分析人士表示，外高橋的上述布局，將有利于彌補平行進口車售后服務不足的缺陷，同時，外高橋增資建立零部件倉儲物流直銷中心，在自貿試驗區內搭建零部件直銷貿易平臺也將倒逼進口車零部件的降價。