根據大眾汽車官方數據和推算結果，2014年11月份，大眾乘用車品牌在中國市場交付銷量出現罕見的同比下跌現象。而大眾在華最暢銷車型朗逸也在銷量上不及福克斯和軒逸等轎車競爭對手。
全球銷量：近期最大跌幅
12月上旬，大眾汽車集團發布數據稱，今年11月份旗下大眾乘用車品牌全球交付銷量為508,400輛，而該品牌2013年11月全球交付銷量為529,500輛，今年同比下跌4.0%。在10月同比微跌0.4%之后，大眾品牌全球銷量再度下降。
大眾品牌今年以來全球銷量增幅偏低，起伏較為明顯。1至10月份該品牌全球銷量數據如下。
1月份從491,900輛同比增長4.8%至515,700輛，2月份從401,400輛同比增長1.5%至407,600輛，3月份從532,400輛同比增長4.8%至557,800輛，4月份從480,900輛同比增長6.8%至513,400輛，5月份從511,000輛同比增長3.9%至531,100輛，6月份從509,200輛同比增長1.1%至514,900輛，7月份從472,800輛同比增長4.0%至491,600輛。
從8月份開始，大眾全球銷量同比增幅再也沒有達到1%，當月從470,500輛同比微增0.1%至471,000輛，9月份從533,700輛同比增長0.2%至534,800輛，10月份從519,300輛同比微跌0.4%至517,400輛。而11月則成為大眾近年少有的同比連降。
1至11月份，大眾在全球累計向消費者交付了5,589,100輛汽車，去年同期5,479,500輛，今年同比增長2.0%。
在華銷量：罕見滑坡
大眾此次公布的數據中，1至11月大眾品牌在華累計銷量252萬輛，去年同期226萬輛，同比增長11.9%。而上個月公布的1至10月累計銷量，則是從202萬輛同比增長13.8%至230萬輛。
雖然大眾給出的官方數據精確度較低，但按照四舍五入法，可知2014年1至11月大眾品牌在華累計銷量最高仍應該低于252.5萬輛，去年同期最低不會低于225.5萬輛；2014年1至10月累計銷量最低不會低于229.5萬輛，去年同期最高仍低于202.5萬輛。
將前11個月累計銷量最大化，而前10個月累計銷量最小化，則等于將11月單月銷量估值最大化，反之則是估值最小化。如是可得今年11月大眾品牌在華銷量不到23.0萬輛，而去年11月至少為23.0萬輛。這就意味著11月大眾在華銷量低于去年同期，盡管跌幅極其輕微。
另外，大眾一份官方文件顯示，2013年1至10月，大眾品牌在華累計銷量為201.8萬輛，也就是上文中簡化為202萬輛。按照同比增幅13.8%，今年前10個月累計銷量229.6萬輛。這樣推算2014年11月大眾在華銷量為22.9萬輛，2013年11月則為23.7萬輛，同比下跌3.4%。
盡管該算法可能存在一定誤差，但可以根據大眾官方數據和邏輯推理，確認上個月大眾乘用車在華銷量同比滑坡。
需要注意的是，此處大眾銷量為“交付銷量”（Deliveries），接近零售銷量/終端銷量，同中汽協、乘聯會通常提供的批售銷量存在差異。在批售銷量上，一汽-大眾和上海大眾上月大眾品牌銷量總和仍然同比增長，但增幅為個位數，不及往年。
朗逸不敵福克斯 軒逸黑馬奪冠
11月份，上海大眾朗逸總計銷量28,800輛，含28,799輛新朗逸。如果將長安福特17,509輛兩廂福克斯同15,141輛三廂福克斯合并（編者注：中汽協的車型/品牌銷量排名即采用此算法，而朗行和朗逸因為中文名稱不同而未能相加），則總銷量達到32,650輛，超過了朗逸，在所有轎車和轎車中名列第二。
上月轎車中銷量第一的是日產軒逸，單月銷量34,480輛。
近幾個月來，中國轎車型號銷量桂冠爭奪基本上都在福克斯和朗逸之間進行。因老款朗逸銷量滑坡，7月份朗逸曾一度跌至第5名，8月份又再次輸給福克斯。9月份朗逸則重新回歸王座，10月份朗逸再度被福克斯超越。而11月這兩款車型都被軒逸所超越。
上個月，國內銷量前十轎車車型按照單月排名如下。
1、軒逸 東風日產 日產 34,480輛，累計銷量267,150輛
2、福克斯 長安福特 福特 32,650輛，累計銷量359,837輛
3、朗逸 上海大眾 大眾 28,800輛，累計銷量352,454輛
4、新賽歐 上海通用 雪佛蘭 26,208輛，累計217,506輛
5、速騰 一汽大眾 大眾 24,520輛，累計銷量284,529輛
6、朗動 北京現代 現代 23,324輛，累計銷量225,284輛
7、凱越 上海通用 別克22,325輛，累計銷量265,335輛
8、捷達 一汽大眾 大眾 22,134輛，累計銷量271,428輛
9、帝豪EC7 吉利汽車 吉利 21,827輛，累計銷量139,398輛
10、卡羅拉 一汽豐田 豐田21,569輛，累計銷量142,468輛