“香煙啤酒礦泉水烤魚片，白酒飲料方便面火腿腸。”火車上賣貨郎出口成對聯，吆喝完還不忘加上橫批，“腿收一下”。這樣熟悉的場景，多少次出現在我們歸鄉的路途中。2月9日，下午兩點半，北京西開往西寧的T175列車上，盒飯售貨員王磊推著小車暢通地走在車廂過道里。雖然春運，北京到西寧全程21個小時，王磊只賣出了50盒，這一數量比旺季少近一半。(2月15日《新京報》)

　　火車“賣貨郎”出現賣貨困難，這說明火車里的“微市潮消費不旺。按理說，這是一個有時間性的“壟斷市潮，只有鐵總“開店”，并無對手競爭，應該生意不錯才對。也許，火車盒飯的“老三樣”真的是太老了，其品種、味道、價格等元素構不成對乘客的消費刺激，或者說，“沒有胃口”。有網友留言：火車上的盒飯，吃過一次，再也不想吃第二次。這可能是共同心聲，代表著乘客的消費意愿。

　　“微市潮里塞滿“微經濟”。中國或進入“微經濟時代”。無論是經濟學界，還是經濟實體，都越來越關注“微經濟”。“10元能買啥”是對“微經濟”的直白詮釋。來自廣東的全國人大代表林道藩曾到北京的菜市場調研，他分別用10元買到的4種東西是：21個雞蛋、5根黃瓜、3個蘋果和5張地鐵票。他認為，10元買到的東西，不但真實記錄了當前的物價水平，還能發現政府在民生領域的投入。從火車賣貨困難來看，微市嘲感冒”，微經濟就會“打噴嚏”；微經濟不景氣，微市場就會疲軟。

　　在火車的“微市潮里，存在著壟斷“保護”，所以難在形成和諧的、正常的供求關系。因為壟斷，盒飯里添加了“壟斷利潤”；因為沒有競爭，盒飯缺乏創新精神。或許，在不正常的“微市潮環境下，是不會產生正常的“微經濟”，甚至預期的“壟斷利潤”也會因為銷售慘淡而“泡湯”。當火車已駛進市場經濟時代，微市場能否放開？這對于鐵總來講，是一個現實問題，或許，放開才能搞活，有競爭才能產生競爭力。

　　火車盒飯里裝著“微經濟學”。再來說一個發生在火車上的微觀話題。2014年1月下旬，一條關于酗子火車上賣WiFi，半小時輕松過500元的話題在網上熱傳。當時，鐵路部門相關人員回應，依據鐵路相關規定，商販登車叫賣行為應當制止。在輿論的壓力下，由鐵總官辦的WiFi開始進入火車。WiFi，中文譯為“無線相容認證”。這種與市嘲接軌”、與服務“相容”的舉措，預示著火車駛入“相容市潮。只有從諸多的微經濟現象中不斷改進自己的服務，才能更好地適應微市場，并且讓微市場逐步豐滿起來，這或是“微經濟學”要義。