時代週報記者 吳綿強 發自廣州
“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和品質，在重點區域內重點城市全面供應國五標準車用汽柴油。”3月5日，國務院總理李克強在2015年政府工作報告中指出。
“政府工作報告在治理機動車尾氣的問題如此重視，足以說明政府已深刻意識到治理尾氣的重要性，以及改變現狀的必要性。”環保組織自然之友總幹事張伯駒在接受時代週報記者採訪時對此評論說。
我國汽車保有總量龐大，截至2013年底全國在用汽車已超過1.2億輛，排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)等有害氣體占到大氣污染總量的60%以上，通過檢測發現，在用汽車中約15%超標排放，排放量約占汽車排放總量的70%。
未來一段時期，機動車的尾氣治理和減排將崛起成為大氣治汙的新興領域，潛在市場空間達千億元以上。如此大背景下，各路資本也紛紛湧進，新技術的開發也逐漸呈現花開遍地之勢。
鐳射遙測採集尾氣“指紋”
環保部表示，目前中國大氣污染形勢依然嚴峻，傳統煤煙型污染、汽車尾氣污染與二次污染相互疊加，複合型污染特徵突出。對於此種現象，各地環保部門近年來逐漸加大了機動車尾氣排放檢測力度，但由於傳統檢測手段的時效性限制，無法對道路上行駛車輛實現全面動態的監控。
而機動車尾氣鐳射遙測系統的應用，則讓道路車輛尾氣排放水準的隨時監控成為可能。據中國工程院院士、中科院安徽光學精密機械研究所所長劉文清介紹，這套系統由中科院安徽光學精密機械研究所與安徽寶龍科技環保有限公司共同研發。
在現實狀況中，環保部門的尾氣檢測一般採用怠速法在檢測站進行，將汽車的排氣管通過管道連接檢測設備，通過分析排放的氣體成分，判定汽車是否超標。而採用鐳射遙測技術檢測，則大大省去了汽車進入檢測站的時間，可以在路邊對任意行駛車輛進行尾氣排放檢測。如此一來，不僅極大提高檢測效率，而且提高了道路車輛尾氣排放檢測的頻次，加大了重污染車輛快速篩選的力度。
同時，尾氣鐳射遙測設備具有自動化程度高、檢測效率高的特點，在0.7秒內就可完成對道路中實際行駛機動車排氣污染物的參數測量，並可將資料即時傳輸到監測管理中心站。機動車尾氣遙感監測系統採用的是鐳射光譜原理：根據各種氣體分子所具有的“指紋”吸收光譜特徵的不同，在道路一邊的機器發射鐳射，通過採集從道路對面安放的角反射鏡反射回來的鐳射，通過測量機動車尾氣對鐳射吸收的強度就能夠定量分析機動車排放的一氧化碳、氮氧化物和顆粒物煙度值等多個參數。
劉文清介紹說，傳統的檢測儀器雖然也使用光學檢測手段，但使用的是紅外光譜技術，由於受濾光片頻寬的限制，多種氣體的交叉干擾難以避免，而雷射技術採集的資料則更加準確。
而安徽寶龍環保科技有限公司董事長杜光宇表示，在國產鐳射遙測系統投入運營之前，國內市場上的尾氣檢測設備基本被國外品牌壟斷，存在著產品價格昂貴、維修困難等問題。國產技術的應用，極大地降低了設備成本，讓自主品牌真正走上了創新之路。
威孚高科催化劑符合“國五”標準
機動車尾氣淨化催化劑研究，國內起步較晚。
催化劑之于尾氣治理，至關重要。若沒有催化劑的參與，汽車尾氣需要在700℃-800℃的溫度下才可發生化學反應，轉變成無毒的水和氣體。而有了催化劑，尾氣中的有毒氣體在低溫環境下就能改變，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等可變成無毒的二氧化碳、水等。催化劑讓這個反應變得如此簡單，污染物的轉化率達到了95%以上。
威孚高科(000581.SH)旗下的無錫威孚力達催化淨化器有限責任公司(下稱“威孚力達”)，目前是唯一一家SCR系統排氣處理器國產系統供應商，產品價格為進口SCR系統價格的30%-50%，承擔的“汽車尾氣稀土催化器研發生產項目”年產能將提升60%，2015年底有望投產。威孚力達，始成立於1995年，前身為702研究所軍轉民企業“無錫力達消聲器有限公司”;1998年，由威孚高科技重組，以汽車、摩托車、非道路機械尾氣處理、工業廢氣淨化為主導產業。2004年，威孚力達又與外方合資，設立威孚環保，專業從事催化劑的研發、生產、銷售和技術服務。目前，威孚力達是中國自主品牌汽車後處理市場重要供應商。而威孚高科，前身為無錫油泵油嘴廠，成立於1958年，是以汽車尾氣淨化為主業的上市公司，同時也是國內汽車尾氣催富化淨化裝置規模最大的供應商。
2014年，國家科技部高技術研究發展中心組織專家對威孚力達、天津大學等單位共同承擔的“十二五”863計畫“先進稀土材料製備及應用技術”重大專案、“高性能汽車尾氣催化劑製備及應用技術(2011AA03A405)”課題進行了現場驗收。
威孚高科董秘周衛星對外介紹稱，該公司承接的項目主要是其中的“年產300萬升催化劑生產線”。該項目是在威孚力達建設的“汽車尾氣稀土催化器研發及產業化”項目基礎上，進行產能擴張，並進一步提高技術，以實現催化劑產品符合“國五”標準。此外，周衛星還表示，“汽車尾氣稀土催化器研發及產業化”項目原產能為500萬升，此次“863”項目將原項目產能提升60%至800萬升。
“有資料顯示，油品標準每升一個等級，污染物的排放就會有比較明顯的下降。”國家環保部原總工程師、中國工業環保促進會會長楊朝飛向時代週報記者介紹說，國五標準的推行對降低汽車尾氣污染物排放，應有著非常明顯的作用。
目前，國內生產使用的汽車催化劑主要是貴金屬催化劑，儘管稀土汽車尾氣淨化器材料已經研究成功，但生產廠家較少。稀土催化材料較貴金屬材料具備資源豐富，成本低等優勢，因此也成為市場關注的新熱點。
威孚高科2013年後處理系統板塊實現收入約10.69億元，占總營收的19.12%。周衛星表示，隨著國內環保標準的進一步提高，目前生產線基本處於滿負荷生產狀態。
對話全國人大代表王惠群：環保產業要落地
時代週報記者 吳綿強 發自廣州
環保，無疑是兩會期間最受關注的話題。環保產業領域的商機，也吸附著大量的資本蜂擁而至。“還是要通過科技創新來推動傳統產業的轉型升級，推動環保產業落地，為國家和社會做出貢獻。”來自廣東代表團的全國人大代表、廣東益德環保科技有限公司董事長王惠群3月9日接受時代週報記者專訪時表示。
王惠群告訴時代週報記者，他此次的建議橫跨生態環保和科技創新兩大領域。在農業生產中，農藥化肥、農地膜等均會產生一定程度的污染。就此，在王惠群看來，第一應通過推進農業現代化，減少污染物排量，同時加大相關治汙的投入資金;第二個方面是通過國家出臺檔，嚴格執行企業排汙標準;此外，還需通過創新驅動發展，在人才引進、科技扶持、稅收減免等方面，加大力度去扶持一些有潛力的、具有產業化前景的企業。
“需要做整體的綜合治理，如能通過科技創新帶動傳統產業的轉型和升級，解決好環保問題，也符合國家的戰略部署，”王惠群表示，“科技創新不是一蹴而就的，需要積累的過程，包括人才的培養、市場認可等方面，可能要若干年的積累後，才能轉換成為科技發展成果，並為社會做出貢獻。”
王惠群所創立的廣東益德環保科技有限公司，主要生產經營可完全生物降解的生態環保、材料、膜類及其製品，應用於包裝行業、餐飲業、藥品行業、溫室育苗盆、農用膜等領域。由益德環保主導開發的農業膜，已在全國20餘個省份推廣，並得到廣東省領導的關注。