每年3月，德國各大汽車公司就開始了財報披露季。從德系三家豪華車商ABB（奧迪、寶馬和奔馳）相繼公布的2014年度財報可以看出，中國依舊是德系三大豪華車巨頭利潤增長的重要支撐。

 

　　過去的一年，中國豪華車市場進入了新格局。與經銷商的合作頻現危機，來自互聯網、新能源等領域的技術正在對傳統汽車行業帶來前所未有的沖擊。《每日經濟新 聞》記者（以下簡稱NBD）在奧迪發布2014年財報的媒體訪談中，與奧迪汽車公司管理董事會主席施泰德展開對話。

 

 

　　NBD：中國經濟進入新常態，這對奧迪將有哪些影響？同時，奧迪計劃于今年在中國實現第300萬輛整車的銷售，您預期奧迪什么時間能在中國實現100萬輛的年銷量目標？

 

　　施泰德：在2~3年前，我們就已意識到中國經濟將會出現新常態。中國市場發展速度一直保持著高速增長，同時中國市場也慢慢在走向成熟，趨于穩固。因此，現 在這種經濟新常態，也會導致發展速度的減緩。由于發展速度下降，我們現在也很難預測在什么時候可以突破100萬輛的年銷量。

 

　　NBD：去年的中國高端車市場競爭非常激烈，普遍降價幅度超過了10%，給經銷商帶來了很大困擾。面對這樣一種情況，奧迪將如何應對？

 

　　施泰德：在過去的2~3年里，中國市場的競爭不斷加劇，正是因為這種非常激烈的競爭，可能有個別的豪華車品牌選擇了降價銷售。確實有一段時間，個別奧迪經銷商遇到了很大的壓力，但經過溝通，我們的經銷商對奧迪的商業行為感到滿意。

 

　　隨著中國市場越來越成熟，在成熟度方面，中國已可以跟歐洲相提并論；同樣，在競爭方面，歐洲市場的競爭也跟中國市場的競爭激烈程度是一樣的。

 

　　增長戰略來自三根支柱

 

　　NBD：除了競爭加劇，過去一年，汽車行業還面對了來自互聯網等行業的挑戰。請問施泰德先生如何看待汽車工業發展的趨勢？

 

　　施泰德：汽車工業將來會面臨史上最大變革，現在我們可能已處于這種變革之中了。將來，隨著全球化發展趨勢日益明顯，發展的速度不斷加快，汽車工業未來的可預測性會不斷減少。

 

　　目前，我們正面臨一系列問題，如日益嚴格的二氧化碳排放和環境保護規定，面對數字化引起的技術變革。因此，傳統汽車行業需要出臺新的技術，來不斷跟上時代的步伐，像插電式混合動力技術和電動車技術等。

 

　　NBD：在2014年財報中，奧迪多次強調了墨西哥工廠的建設和美國市場的復興。奧迪與寶馬的銷量差距也體現在北美市場，是否可以認為，未來北美是奧迪最重要的戰略市場？

 

　　施泰德：奧迪擁有非常明確的增長戰略，增長戰略是基于三個支柱上的，第一是歐洲市場，長期來看，歐洲還有很多的發展機會；第二大支柱是中國市場，很多年以 來，我們都說中國是我們的第二個家鄉；我們發展戰略的第三大支柱是美國市場，我們始終相信那邊的市場還有很大的潛力，透過美國，我們可以輻射整個北美洲。

 

　　我們在墨西哥投資建廠，這是一個戰略性決定，類似的戰略決定也涉及中國，比如說我們決定擴大奧迪在長春的生產基地，還有佛山工廠。

 

　　NBD：中國市場占奧迪銷量的35%，但在利潤上僅占不足6%，這兩個差距非常大。怎么評價這個差距，您認為在中國市場的利潤到什么水平是合理的？