早已立項開工、促進本港和大珠三角地區經貿往來、緩解本港不堪重負通關壓力、每年可為本港帶來近150億港元經濟效益的蓮塘口岸相關工程撥款，昨日竟再被泛民議員佔多數的立法會工務小組無理否決。反對派阻撓本港正常運行的所謂「不合作運動」無所不用其極，已導致大量必需基建工程延阻，持續增加的天價額外造價和時間成本最後只能由全港市民埋單。反對派政客為政治私利已不惜犧牲公眾利益，不惜損害百萬基層生計。為保手中飯碗，明年立法會選舉讓我們用選票趕走這些害群之馬吧﹗

　　蓮塘口岸工程接駁多條深圳高速公路，包括東部沿海高速公路、深惠高速公路及深汕高速公路等，直達廣東東部和鄰近省份，大大便利本港與粵東和粵東北地區的客運、物流往來。新口岸與連接西部通道的深圳灣口岸形成兩條直通粵東和粵西的大動脈，是將本港納入大珠三角經濟區的重要環節，令粵港澳地區形成更為緊密的經濟及貿易聯繫。且助益深港同城化，促進深港發展空間整合及合理化利用。而目前本港陸路口岸通關能力已近飽和，每逢節假日擁堵不堪，極需擴容緩解。據研究，保守估算新口岸每年可為本港帶來約143億港元的直接經濟效益。

　　然而在惡劣政治環境下，本港再次「捉到鹿都唔識脫角」。如此效益巨大、早於06年已立項的蓮塘口岸工程項目屢遭延阻，至2013年終獲立會通過撥款動工時，原本估算81億港元的整體造價，已飆升至目前估算的逾248億港元。本屆立會泛民議員成功突襲佔據立會工務小組大多數議席，更加多次否決相關工程項目撥款，令蓮塘口岸工期長期後延，造價再以億元為單位直線上升。泛民狙擊蓮塘口岸工程絕非孤立個案，立法會財委會上年度批出的工程項目撥款不及2012年至2013年度900億元中的5%，大批工程受影響未能審批，眾多基本基建延誤超過半年，直接造成相關工程造價合共增加逾25億港元，僅「三堆一爐」項目造價已上升13億元，且令「垃圾圍城」的民生危機進一步加劇。

　　反對派議員竭力阻政的動機，無外乎竭力破壞施政，將矛盾放大擴大，對抗政府，騙取選民支持，圖謀掌權。然而一般政黨牟求自己政治私利時，還須顧忌公眾利益的底線，在經濟發展大事上仍以襄助施政為重。本港泛民政客卻已毫無下線，禍港日久違法「佔中」之後發起的立法會「不合作運動」，更將阻政發展至失去理智的「癲瘋」，無視市民生計，對施政一概狙擊。

　　香港是中國的一個地區，那些危及國家安全和本港繁榮的不符合「愛國愛港」標準的極端政團根本沒有執政可能，反對派阻政只是枉作小人。不過亦顯示立法會選舉比例已偏離「各界均衡參與」的法定政制原則，反對派掌握的議席數目危及本港安危，令本港近年發展幾陷停滯，港府施政困難重重，兩地民眾關係出現局部倒退。在本港政制漏洞得到修補前，要改變目前惡劣政治環境的決定因素，唯有市民的選票。能否突破泛政治化禍港的困局，明年立法會選舉將是一個關鍵。

　　香港商報評論員　殷翔