在“神車”寶駿730之后，上汽通用五菱又在SUV細分市場放了一個“大招”。
7月18日，上汽通用五菱首款SUV車型寶駿560正式上市。實際上，五年前的同一天，上汽通用五菱正式發布了乘用車品牌寶駿，由此開啟“由商轉乘”的戰略轉型。
在首款車型寶駿630之后，寶駿品牌逐步推出了寶駿樂馳、610、寶駿730等車型，加上此次上市的寶駿560，上汽通用五菱正在逐步加大家用車的投放速度，以配合企業整體的“家用車戰略”實施。
寶駿560上市 ，使得寶駿品牌的產品譜系逐步完善。不過，由于寶駿630等轎車銷量表現不佳，此前寶駿品牌的銷量幾乎由寶駿730支撐。接下來，寶駿560能否給寶駿品牌帶來新的變化仍有待考驗。
車型加碼
“寶駿560是寶駿品牌的一款重要的戰略車型。”上汽通用五菱公關部相關人士表示。據其介紹，在寶駿560上市之前，上汽通用五菱做了大量的前期調研工作，在車型配置上去掉了用戶不需要的配置，保留了大多數用戶強調的關鍵配置。例如，寶駿560的離地間隙在同級別中最高、全系標配ESP、中高配車型采用馬牌輪胎等，都是基于市場調研之后最終做出的調整。上汽通用五菱甚至招攬寶鋼在柳州建設了一條專門的鋼材生產線。而這也是寶鋼在亞洲范圍內唯一在主機廠周邊設廠的舉動。
按照上汽通用五菱的思路，隨著微車市場的式微，其今后將在穩固微車市場的基礎上，將發展重心逐步調整到家用車領域。現階段，五菱微車在上汽通用五菱整體銷量中的占比約為57%，今后將逐步擴大寶駿品牌在整體銷售中的占比。而作為首款SUV車型，又順應當下市場形勢的寶駿560無疑將擔重任。
根據上汽通用五菱的規劃，除此次上市的寶駿560之外，接下來寶駿品牌還將推出2016款寶駿730，以及寶駿630的大改款車型。“這兩款規劃中的車型，目前公司的思路是要重新研發全新車型。”上汽通用五菱一位內部人士表示，公司正在考慮對寶駿630的定位、價格體系等重新梳理，改款車型要改變寶駿630當下不足。同時，新的寶駿730可能定位在現有730車型之上，價格區間以及覆蓋人群都會有相應的提升。
與寶駿730類似，上汽通用五菱此次依舊是在全國2600多家經銷商店集體上市的低調做法，并隨后在線上公布了寶駿560的7.68萬元～8.98萬元的官方指導價格。按照上汽通用五菱副總經理袁智軍此前的表態，寶駿560上市后的目標是月銷過萬輛。而從寶駿560上市后的兩天，訂單就已經達到1.5萬輛。在銷售網絡方面，寶駿560與寶駿730類似，依舊會采取在上汽通用五菱傳統微車經銷商和寶駿品牌經銷商兩個渠道銷售。但針對傳統微車經銷商的甄選，將會比此前寶駿730更為嚴格。
轉型待考
隨著上汽通用五菱“家用化轉型”戰略的提速， “一個體系，兩個品牌”是上汽通用五菱目前的發展思路。
而在傳統微車市場逐步下滑的趨勢下，上汽通用五菱的家用化轉型似乎更迫在眉睫。眾所周知，五菱的微車業務一直在行業中處于領先的地位，但其家用化乘用車實力仍然不強。隨著市場競爭日趨激烈，向家用化轉型是五菱的既定目標，也是必由之路。
按照上汽通用五菱總經理沈陽此前的表態，2015年，上汽通用五菱全年銷售目標為200萬輛。而據上汽通用五菱內部人士表示，沈陽在公司內部確定的目標是要逐步實現“三個百萬級”目標：以五菱之光、五菱榮光為主的傳統微車的百萬級；五菱宏光的百萬級以及寶駿品牌的百萬級。
據中汽協公布的統計數據顯示，今年上半年，上汽通用五菱整體銷量為985370輛，同比增長10%，完成了企業全年銷量目標的49.3%。其中，寶駿品牌銷量為183363輛，同比增長高達377%。其中，寶駿730的銷量約為12萬輛，占據了寶駿品牌整體銷量的65%。
“目前寶駿630加上寶駿610每月的銷量約為3000輛，的確不是一個很好的狀態。”上汽通用五菱公關部相關人士坦陳，寶駿630是上汽通用五菱切入家用化領域的嘗試，但由于其所在的細分市場競爭太過激烈，加之上汽通用五菱在寶駿品牌推出之初沒有太多的經驗，使得寶駿630在產品定位以及價格設定方面做得并不太好，這也導致目前的市場表現并不太好。
有分析人士認為，寶駿730的成功可以說是與五菱宏光的成功一脈相承的，這與當前中國MPV市場的熱潮密不可分。寶駿730實際上是將五菱微車的成功“延續”到寶駿品牌上，而不是寶駿品牌家用化的自我成長，這或許也是寶駿品牌當下最大的難點。
上汽通用五菱顯然也認識到了這一點。盡管寶駿730目前的市場表現較好，但其依舊延續的是上汽通用五菱傳統微車“低成本、大空間”的做法，可謂是上汽通用五菱十多年來十分擅長的領域。而這種模式，對于寶駿品牌市場以及品牌的拓展帶動力有限。
“寶駿需要做一款真正意義上的家用化車型，這也就是寶駿560的開發初衷。”上汽通用五菱相關人士坦陳，寶駿560是對寶駿品牌五年運作的檢驗，可謂是寶駿家用化的第一塊真正意義上的“試金石”，其接下來的市場拓展更是寶駿品牌接下來面臨的最大挑戰。