Uber與類似的召車軟件出現后，在本港不斷擴充業務，也令的士生意大受影響，引發反彈。由於存在經營合法性問題，警方日前透過「放蛇」拘捕5名Uber車主兼司機，后搜查Uber在長沙灣和中區辦事處，拘3名職員，檢走大批電腦和文件；昨再拘2名相關涉案者。警務處長盧偉聰表示，不排除有進一步拘捕行動及檢控。香港是法治社會，警方依法行事理應支持；同時也要看到，法律往往滯后發展，創新才是社會的引領者，面對召車軟件這類互聯網創新行業，政府應與時俱進，積極研究將其納入規管，加快其服務合法化的進程，并尋求與的士行業的最佳契合點，讓兩者形成優勢互補的新格局，豐富出行方式，方便市民。如此皆大歡喜，才是最好的解決方案。

　　盧偉聰強調，Uber部分車輛并無載客許可證，亦無第三者保險，如果發生交通意外，對乘客、行人及駕駛者都會構成威脅。警方經調查及大量搜證后，向律政司取得初步意見，亦諮詢過保險業界第三者保險問題，遂采取拘捕行動。據現行法例，除非獲發牌照或許可證，任何人不得駕駛汽車或使用汽車、以招攬或企圖招攬他人乘坐車輛，以作出租或載客取酬用途，如有違反即屬犯罪；任何人若沒有為汽車購買第三者保險，即屬違法。很顯然，警方打擊違法載客取酬行為，是嚴格按照法律辦事，同時亦避免潛在安全隱患，無可非議。

　　另外，類似Uber這樣的召車軟件，對合法經營的傳統的士業界來說，兩者之間的不公平問題無疑十分嚴重。因為的士司機須繳更多稅，以及負擔高額牌照費用，競爭力處於弱勢，的士司機要求保障自身的合法權益，是合情合理的。

　　話又說回來，召車軟件基於即刻搜索技術和大數據分析，整合了城市內大部分的镕置車輛，以實現最佳分配策略，減少車輛空駛和乘客等待時間，令打車更方便快捷，其服務便利性和良好體驗，獲得了許多市民的正面回應，因此得以在港流行。這種創新性的共用經濟經營模式，雖然給的士行業帶來了挑戰，但競爭帶來進步。一些的士司機揀客、拒載、濫收車資、態度不友善的行為，一直備受詬病，出現「攪局者」，起碼有助的士行業增強危機意識，積極改善服務質素，重新贏回乘客信任。而且，召車軟件其實也是對城市出行系統的有益補充，真正做到改善交通狀況、節約路面資源，也讓市民多了選擇自己交通工具的自由。

　　面對創新力量，港府在維護既有業者利益時，應積極思考如何針對多樣出行方式，制訂更加完善和全面的規范，讓專車具備系列配套要素，包括購買第三者保險保障安全；其經營收入，按照有關法律規定進行納稅；建立投訴管道以規范處理等，將召車軟件納入規管，加以合法化。例如將召車軟件與有資質的的士業務、車輛租賃公司合作，共建可申報營業執照的召車平臺，形成共贏，就是可考慮方案之一。最重要的是以鼓勵創新，解決問題的方向思考，畢竟隨著網絡的發展，未來生活中的各種應用，很可能都會出現像Uber類似的挑戰者，難道都要一禁了之嗎？香港商報評論員 周武輝