趙陳婷

　　早在2015年4月就加入Uber的柳甄，在入職滿100天後終於願意面對媒體采訪。

　　2013年年底Uber就進入中國市場，但由於Uber全球以城市為中心的特殊組織架構，柳甄在Uber中國所扮演的角色頗為微妙。

　　為什么是柳甄

　　加入Uber之前，柳甄在美國矽穀的一家律所做了10年律師，主要從事高科技企業融資、並購、上市、中外合資業務。5年前，Uber誕生，成為她的客戶之一，在2015年4月她加入Uber實現了職業轉型。

　　“我跟Uber是一個相互了解的過程，包括我跟TravisKalanick(Uber創始人)相互之間的了解和信任，不是簡單的一個面試就完成的，是一個長期的觀察。”據柳甄透露，在管理風格上她跟TravisKalanick經常談的是怎么解決問題。“大家是拿數據說話，對於一些沒有數據的事情，就看解決了什么樣的問題，在遇到困難的時候有什么樣的突破。”

　　但Uber的打法並不像一般的國內互聯網公司，反而更像一個非中心的城市化管理團隊。

　　“其實Uber更像是一個工具，給予最大限度的自主經營權，所以我們80%的經營決定全部是由當地的總經理來完成的。而Uber美國更多的是像戰略投資人，負責提供基礎設施、工具、邊界條件，讓他們在這裏更好地為他們的城市服務。”在柳甄看來，Uber當地的管理團隊的權限非常大，包括補貼的設置、價格的設置、怎樣去找司機、怎樣去找乘客、做什么樣的市場活動等全部是由當地的團隊來決定的。

　　事實上，由於Uber在全球都是以城市經理為經營中心點，在組織架構上，柳甄只負責中國區總體戰略，每個城市的地區經理不必向她彙報具體工作，而是向亞太區運營負責人彙報。

　　如何本土化

　　雖然在具體業務運營上，柳甄並不太過問，但中國戰略負責人一職的重要性在於Uber中國的特殊性。《第一財經日報》記者了解到，不同於Uber在全球各地的設置，在法律架構上，Uber中國是作為一個獨立的互聯網公司架構單獨運作。

　　“(Uber中國)的服務器現在全部都在境內，數據也在境內。我們已經取得了相關的互聯網經營的資質，我們希望Uber中國在法律結構方面、經營管理方面全部都做到本土化。”柳甄解釋道。

　　值得注意的是，Uber近期被媒體集中報道計劃面向中國的投資者籌資，並在未來會考慮Uber中國在A股上市。

　　柳甄這次明確表態“融資非常順利”，“合適的時候會進行公布”，但對於具體細節，並未給予過多披露。

　　而這背後，作為跨國企業身份的Uber與中國相關部門的能否順利溝通一直是外界猜測的重點。柳甄表示，實際上每一次政府部門的約談Uber中國都有參加，Uber中國的各個管理層跟中國各級政府都保持了順暢的溝通，也沒有感覺政府對專車平台的監管在加緊。

　　按照柳甄的表述，交通運輸部在制定《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》過程中也曾向Uber中國征求意見。“(即將出台的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》)這將是Uber本土化的一個裏程碑。之前各個企業只能‘摸著石頭過河’，管理辦法的出台意味著有了行業准則，讓企業發展時有了方向和框架。”

　　在具體產品策略方面，柳甄表示，Uber有四不做：不做搶單業務;不做預訂業務;不做目的地預設;不做現金支付。

　　按照Uber方面提供的信息，Uber已經進入中國的17個城市。此外，據柳甄透露，Uber計劃9月在中國推出多人拼車類服務UberPOOL。