隨著宏觀經濟下行壓力的加大，國家發改委穩增長的步伐持續加快。昨日，國家發改委公布了六項新批復鐵路項目，包括成渝地區鐵路建設規劃、福建省海峽兩岸城際鐵路建設規劃、皖江地區城際鐵路建設規劃、寧夏自治區沿黃經濟區城際鐵路建設規劃、浙江省溫州市域鐵路建設規劃S3線一期工程、廣州市軌道交通7號線一期工程，投資總額合計超過2744.73億元。

　　在此之前，國家發改委就多次批復鐵路項目。9月8日與9月11日，國家發改委批復了大同至張家口高速鐵路、玉溪至磨憨鐵路、大理至臨滄鐵路、云南彌勒至蒙自鐵路、鄭州至萬州鐵路等鐵路項目，項目投資總金額達到2124.31億元。9月28日，國家發改委批復徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節段、武漢經襄陽至十堰城際鐵路等項目，投資總額達1093.35億元。6月10日，發改委批復了商丘至合肥至杭州、合浦至湛江鐵路新建項目，項目總投資金額達1098.8億元。5月18日，國家發改委批復了濟南至青島高速鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路等新建項目，項目總投資額達1024.3億元。

　　統計數據顯示，8月全國工業利潤同比下降8.8%，降幅比7月份擴大5.9個百分點。9月制造業采購經理人指數為49.8%，雖然在連續兩個月回落后出現微幅回升，但仍位于榮枯線以下，表明內外需求依然偏弱，制造業仍有下行壓力，穩增長政策仍需進一步加碼。業內人士分析認為，當前投資增速下滑，經濟下行壓力大，相比消費拉動，基建投資是拉動經濟增長更有效、更直接的方式。國家也將基建投資作為穩增長的主要抓手，重大工程和重點領域建設的批復進度不斷加快，基建投資進入快車道。據統計，9月份以來，發改委密集批復25個基建項目，包含3個城市軌道交通項目、13個公路項目和8個鐵路項目。截至目前，獲批基建項目達66個，總投資額達1.44萬億元。

　　作為基建投資的主要行業之一，鐵路行業在推動穩增長中起到了重要作用。今年3月份，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，今年中央預算內投資增加到4776億元，但政府不唱“獨角戲”，要更大激發民間投資活力，引導社會資本投向更多領域。鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程在8000公里以上。

　　而據證券時報記者統計，5月份以來，國家發改委已經批復的鐵路項目總投資金額達到8085.49億元。業內人士分析指出，經濟下行壓力不減的情況下，第四季度穩增長政策或將持續推出，軌道交通領域投資可能還會進一步增加，鐵路等行業將受到較大推動。據信達證券預測，下半年基建投資增速將穩中有升，全年預計增速為21%。作為固定投資的重要板塊，基本建設投資能夠有效地拉動經濟增長，滿足人們的實際需求，還能緩解鋼鐵、水泥等行業產能過剩的情況，帶動行業發展。