特區政府為落實47萬的10年公私營建屋計劃，除了積極開發新市鎮，改變土地用途亦是特區政府增加興建房屋的土地供應手段之一。而新界西正正是開發新市鎮及改變土地用途的主要地區，特區政府除了在元朗區開發洪水橋新發展區之外，屯門亦有不少大型改變土地用途、提升用地地積比的計劃，從而增加住屋用地。

 

　　當然，為了全面解決市民居住困難的問題，我們固然全力支持政府加快興建房屋，但政府也必須及早改善相應地區的交通規劃，加建道路及鐵路，並避免現有地區交通擠塞的進一步惡化。

 

 

　　●發展公屋卻缺乏交通配套

 

　　屯門54區原紫田村的公屋發展計劃，將令該區增加2萬多人，但政府卻不願意由兆康延建輕鐵到此區。屯門青山公路沿海一帶更改地區大綱圖後，地積比大幅提高，整個區域由低密度發展區躍升為高密度發展區，但青山公路三聖至黃金海岸一段，仍然只有單線雙程的設計，更加缺乏接駁上高速公路的設計。屯門40及42區現正進行規劃研究，將該區建成新的商業及物流發展區域，預計創造幾萬個工作職位，但政府卻沒有計劃興建新的大型集體運輸工具或將現有的西鐵向南進一步延至該區，也沒有計劃增建配套的交通幹道。屯門石礦場一帶，未來也將作4至5萬人的公屋發展之用，但由該區至屯門市中心一帶，也沒有新的疏導幹道，這段區域的屯門公路未來在繁忙時段極大可能只能龜速行駛。這些交通問題是實實在在存在的，政府不能夠視而不見。

 

　　●倡延伸輕鐵應付人口激增

 

　　民建聯要求，政府應該立即將輕鐵延至屯門第54區；擴闊青山公路三聖至黃金海岸約5公里的路段至雙線雙程；在掃管笏路增建支路連接屯門公路，以疏導青山公路車輛；加建連接屯門40及42區的鐵路，以及重啟11號幹線的興建計劃。未來10年，屯門將增加10多萬的人口，再加上鄰近的洪水橋發展將增加15萬人口，現有的西鐵必然不敷應用。港鐵一直有個講法，2017年全面將車卡加至8卡後，再配合班次的加密，西鐵可以增加40%的乘客量。但這個講法有極大的誤導，其實現時西鐵班次繁忙時間已十分頻密，但卻仍不夠用，至於能夠再加班次主要在目前6至7分鐘一班的非繁忙時段，因此面對未來大量增加的人口，政府必須要加快規劃新的鐵路線。我們要求政府興建屯門至荃灣鐵路，並結合大嶼山的發展，興建大嶼山連接屯門至港島的新鐵路。大型基建發展，所需的時間是以十年計的，因此政府必須及早啟動規劃程序，從而配合建屋計劃，這樣才能真正讓市民安居。

 

　　立法會議員 譚耀宗