合并推演

 

　　法國《回聲報》日前報道稱，研究機構MainFirst公司新近公布了一份有關菲亞特推演報告，推測了標致雪鐵龍(Peugeot Société Anonyme，PSA)同菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)合并的可能結果。

 

　　MainFirst假設2016年標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合二為一，新集團在名稱上可能被稱為“Fiat Peugeot Chrysler Automobiles”，即菲亞特-標致-克萊斯勒汽車公司，簡稱FPCA.菲亞特當前的控制方阿涅利家族(Agnelli Family)將是最大股東，持股19.2%，接下來是標致家族(Peugeot Family)和中國東風汽車，后兩者當前均持有標致雪鐵龍14%股權，并列第一。

 

　　隨著標致家族的股份進一步被稀釋，而FCA一系列舉措(收購菲亞特、安排法拉利上市)又牽涉到阿涅利家族，這兩大家族對新集團的影響力進一步下降。

 

　　現任FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)將出任FPCA董事長職務，而現任PSA公司CEO唐唯實(Carlos Tavares)則將擔任FPCA的CEO一職。

 

　　從規模上而言，新集團將成為全球第六大車企，在全球范圍內汽車年銷量可達750萬輛，排在豐田汽車、大眾汽車集團、通用汽車、雷諾-日產-伏爾加、現代-起亞之后，上述五家車企年銷量均在800萬輛以上，最高者甚至已經突破一千萬輛大關。

 

　　FPCA集團年營業收入可達到1,450億歐元，市值可能突破350億歐元，FCA當前為230億歐元，而PSA為120億歐元。

 

　　在市場表現上，兩家公司明顯能夠互補。歐洲大本營之外，FCA在北美和南美市場份額較高，但在中國表現不佳。而中國恰好是PSA最大單一市場。合并之后，FPCA將是北美第四大車企，南美第一大車企，歐洲第二大車企，以及亞太第十大車企。

 

　　在產品層面，FPCA將是A級車(歐洲標準，相當于中國A00級或微型車)細分市場領頭羊，涵蓋雪鐵龍C1、標致108和菲亞特500在內，年產銷量規模可達811,550輛。而在B級車(歐洲標準，相當于中國A0級或小型車)市場，FPCA則將排在全球第二，年產銷規模180萬輛。在SUV、動力總成(尤其是小排量三缸發動機)等方面都可以形成協同效應。

 

　　最終，FCA和PSA合并之后，每年可通過協同效應節省開支45億歐元。

 

　　唐唯實：否認進度，承認態度

 

　　有關上述報道，唐唯實最近在意大利《晚郵報》(Corriere della Sera)采訪時表示，雖然對同菲亞特方面談判抱持開放態度，但眼下合并還為時過早，“如果馬爾喬內想要同我們對話，一直都會受到歡迎。不過對我們來說，當前(合并)太早了點。我們需要完成‘治療’恢復健康。”