以D打C CT6重走第十三代皇冠老路

 

　　1月27日，凱迪拉克CT6正式上市。作為凱迪拉克的全新旗艦車型，CT6是為替代之前的旗艦車型XTS而生。和XTS相比，全新的CT6進行了全面升級，加大車內空間，提升了檔次和科技感。

　　1月份CT6僅售318輛 業界多將其納入C級車

 

　　這不禁讓人想起了第十三代皇冠，相較于第十二代皇冠，也是進行了升級。但第十三代的前車之鑒似乎并沒有給CT6起到好的帶頭作用，不僅銷量慘淡，也讓皇冠逐步喪失了在中國市場的地位。

 

　　在接受中國經濟網記者采訪時，中國市場學會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭也對CT6做出了預測：“CT6被稱為D級車，也就是長度夠。但是就目前的實際情況來說，和人們普遍認知的奔馳S級以及寶馬7系等D級車相比，凱迪拉克CT6顯然不是一個層次。我覺得CT6的定價偏高，市場前景不容樂觀。”

　　營銷單一 品牌形象亟待提升

 

　　凱迪拉克在營銷上一直很難突破瓶頸，雖然宣稱要超越ABB，但在品牌形象上始終沒有突破二線高檔車的界限。本次植入《美人魚》也算是在營銷上的一個突破，但是CT6并沒有在片中出現。電影中，鄧超和林允就是坐著凱雷德去吃燒雞的，后面跟著一輛凱迪拉克SRX。但從觀影的影迷反饋，由于露出有限，幾乎沒有人留意到這個植入。

 

　　凱迪拉克一直以“美系豪華”的形象示人，其濃重的肌肉感是整個車系給消費者的直觀感受。很多“美系迷”對于它的鉆石切割，硬朗的線條有執著的熱愛。但這似乎并不是大多數人的菜，缺乏主流審美。

 

　　如果說英菲尼迪的營銷走的是親民路線，那么凱迪拉克的營銷走的就是“高大上”的品質路線。ABB在國人心中的地位目前想要撼動很難，不少品牌在營銷上選擇了劍走偏鋒，比如借助電視節目的英菲尼迪。但是凱迪拉克的營銷路線，缺乏創新，似乎一直采取跟隨策略，2015年，不是贊助藝術展就是電影節，更多地偏向文藝范兒，顯得較為小眾。

　　上汽通用浦東金橋凱迪拉克工廠

 

 

　　第十三代皇冠上市之初，售價定為32.68萬元-89.95萬元，這和眼下這款CT6 43.99萬元-81.88萬元的售價出現了相似的一幕，即定價區間較大，過于盲目。但在2012年，清醒的皇冠就取消了4.3L車型，開始逐漸走接地氣路線，希望可以挽救市場。

 

　　中國經濟網走訪4S店了解到，目前凱迪拉克CT6到店的新車主要以40T為主，而28T也只有部分店有豪華版，也就是說，原本想要走“以D打C”路線的走量車，目前入門款還沒有現車。這不禁讓人質疑這款車市場策略的混亂。

 

　　1月21日，上汽通用浦東金橋凱迪拉克工廠竣工投產，全新的CT6便在這里誕生。想要購買凱迪拉克的上海網友向記者表示：“就等著它優惠了。凱迪拉克在上海金橋那么好的位置拿了這么多地，CT6沒理由只為賣個情懷價格而不注重銷量，這畢竟不是進口車，那么大個基地不跑量的話開銷有多大？否則，凱迪拉克接下來怎么辦。”（中國經濟網 記者楊昕艷）