今年1月份，美國高速公路交通安全管理局表示無人駕駛有望在今年7月份前正式上路；緊接著日本政府表示將與豐田、日產展開合作，在2018年之前開發智能地圖；大眾旗下奧迪、戴姆勒旗下奔馳、寶馬以及汽車零件供應商Continental也在緊鑼密鼓的開發自動或半自動駕駛技術。

 

　　4月7日的自動駕駛國際研討會上，工業和信息化部副部長辛國斌提出自動駕駛在中國發展的三點主張：自動駕駛安全第一、新興領域需要各方融合協作以及需要搭建系統思維。分析人士認為，這其中蘊含的信息，已經為未來中國汽車產業發展自動駕駛技術的問題指明了方向。

 

　　關于政府在標準制定方面的態度，交通運輸部公路科學院總工程師王笑京表示：“政府對自動駕駛汽車肯定是大力支持的，但是態度比較謹慎。政府對企業、高校、機構在自動駕駛汽車的測試與實驗方面會大力支持。目前，工信部已經在積極開展實驗。交通部也將設置專門的場地與工信部聯合，有針對性地開展測試。”

 

　　吉利集團、沃爾沃汽車集團董事長李書福對《證券日報》記者表示：“中國正在發展出無人駕駛的產業，大家都在期待政策的支持、法律的改變，期待完全無人駕駛技術能夠依法上路。值得欣喜的是，目前國家相關部門在這一領域已經有成熟的思考。”

 

　　業內普遍認為，隨著汽車智能化不斷推進，無人駕駛將隨著車企和互聯網的不斷布局將深掘行業藍海，現階段國內高級駕駛輔助系統等細分領域有望率先受益。

 

　　自動駕駛的“天時地利人和”

 

　　在此次研討會上，沃爾沃宣布在中國啟動自動駕駛汽車項目，并首次展示了旗下最新的自動駕駛汽車S90。實際上，對于沃爾沃來說，在這個時候宣布進軍自動駕駛藍海，除了中國市場環境的“地利”之外，還因為“天時”和“人和”。

 

　　談到“天時”，當前人們對于自動駕駛已經取得了廣泛共識。首先，自動駕駛可以杜絕由于人類自身問題帶來的各種交通事故，改善道路擁堵、提升能源使用效率，帶領人類社會進入更文明的智能交通時代。

 

　　除此之外，還有另外一個深層次的原因。與新能源汽車一樣，自動駕駛在初期離不開政府的引導與支持。尤其是現在自動駕駛還處于規矩未定，百事待興的階段，如果能夠這個時間點以“早期玩家”的身份參與到標準體系的制定工作中去，對于沃爾沃乃至其他車企來說，當然不能錯過。

 

　　會上，交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京就提到，目前正在與工信部一起進行自動駕駛相關標準的制定工作。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森同樣表示，希望盡快進行自動駕駛和智能互聯相關立法，制定車聯網和自動駕駛的統一安全標準、云服務規劃、數據安全和V2X（車對車的信息交換技術）通訊協議；在交通執法、保險責任、黑客侵襲等方面推動立法支持。

 

　　從以往的行業發展規律來看，在政府大力推動的背景下，輔之以產業和學術界的通力合作，才將會是推動新技術快速發展的源動力。而作為出席研討會行政級別最高的官員，辛國斌代表中國政府對自動駕駛首度發聲。

 

　　辛國斌強調，首先，自動駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯是未來的發展方向，但網聯首先是讓出行更安全；其次，自動駕駛各方要融合協作，包括合資合作，收購和聯合研發等多種形式；最后，要有系統思維。“自動駕駛不是簡單的技術疊加，不是零部件簡單拼湊，要有系統思維來考慮和協作。”

 

　　中國政府對自動駕駛的正式表態，無疑是“人和”最大的保證。同時，自動駕駛技術的未來發展中離不開互聯技術，V2X的參與必不可少，通訊協議與相關產品自然也需要供應商支持以及合作伙伴共同開發。

 

　　在會后專訪時，沃爾沃Drive Me項目負責人Marcus Rothoff更是廣納賢良，將“人和”進行到底。他表示希望能夠與高校和企業進行合作，以便達成學術、技術層次的合作。《證券日報》記者注意到，這次的研討會就有清華、復旦、同濟、北航、吉大、北京工業大學等高校的代表參加到席。

 

　　無人駕駛已經成為汽車未來發展方向，而成本是商用的關鍵。記者了解到，在無人駕駛汽車系統中，車載雷達是導航、定位、避障必不可少的核心傳感部件，目前。中國企業已在智能汽車的關鍵領域積極布局，有望在車聯網、智能駕輔系統等幾大領域獲得捷足先機。

 

　　4月份，無人駕駛概念股集體發力，雙林股份、萬安科技、均勝電子、數源科技等累計漲幅均超過10%。

 

　　招商證券汽車行業分析師汪劉勝認為，從整個產業鏈來看，目前高級輔助駕駛逐漸成熟，隨著5G技術的加速普及、互聯網巨頭的快速推動，自動駕駛汽車產業步伐將繼續加速發展，有望在2020年實現商業化。

 

　　作為外部環境的必需條件，互聯網技術快速發展正成為無人駕駛產業的重要推動力。工業和信息化部副部長陳肇雄在不久前召開的全國地理信息與地圖座談會上預計，2018年將完成5G國際標準的制定，2020年有望正式商用。

 

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示，汽車安全控制系統正處于導入與成長期，到2035年我國將會成為最大的自動駕駛汽車市場。隨著智能地圖標準化進程加快，以及智能駕駛等需求的推動，自動導航等信息產業或將迎來巨大的市場空間。

 

　　汪劉勝還表示，傳統汽車巨頭和互聯網巨頭紛紛入局無人駕駛掘金，無人駕駛產業發展超出市場預期。無人駕駛是汽車發展的終極目標，但現階段國內高級駕駛輔助系統等細分領域有望率先受益。