關於巴鐵質疑的反質疑

　　路人甲

　　像以前好多次一樣，關於巴鐵一號的命運，也出現了精神分裂式反轉。最開始罩上諸多光環，如2010年，美國《時代》周刊評選其為當年的全球50大最佳發明之一，被譽為全面擁有中國自主知識產權黑科技，現代城市「治堵神器」等，然則到近日卻被新華社等官媒為首質疑是大騙子。

　　創意無限技術無罪

　　具體說來，官媒質疑其一：模型車內難見高科技;質疑其二：現實應用難題重重。這二點可歸結為一條，都是技術質疑。這真有點鹹吃蘿蔔淡操心。從古至今，有多少科技發明創新，不都是從一開始，就被認為不靠譜，而最后都被實驗、實踐證實或證偽。火箭被認為是中國人發明的，最早在宋代就有了，并且中國人也是世界上第一個想利用火箭飛上天的人，那就是明14世紀末的士大夫萬戶，他把47個自制的火箭綁在椅子上，試驗一飛升天，但不幸身亡。由於死了人，這個發明在中國被視為沒有前途，當然也就沒人再搞。而且那個年代，不但被認為是騙子，還被認為是瘋子，后來呢，就不必說了。所以大家在這里瞎討論巴鐵，就是浪費口水，一切交給市場和實踐就好了，實踐是檢驗技術可行的唯一標準。創意永遠無限，技術從來無罪。

　　誰該來為民科燒錢?

　　官媒質疑其三：總設計師只有小學文化，巴鐵背后是P2P理財公司。至於拿學歷說事，真的很無聊，瓦特是什麼學歷?發明蒸汽機的時候，愛迪生好像也只念了小學，而且還是很低年齡的那種，但并不影響他們改變人類歷史，拉茲很憤怒，為什麼小偷的兒子，永遠是小偷。難道只有科學家的兒子，才能搞科研，所以這種科技血統論在當今顯得尤為荒唐。那麼，現在所有問題的關鍵點就只剩下一個，巴鐵一號的投研資金來源以及歸結方式是否合法?

　　「如是合格投資者、機構帶來的風險投資，又或者是自有資金合夥資金那就無話可說，如果確實是跟P2P似的非法集資，且承諾老百姓固定收益，然后把錢拿走干這個事，那顯然是風險錯配，屬於自融，確有欺詐之嫌，應絕不姑息，當有法律制裁。然而即便如此，也與創新無關，還是那句話，技術無罪。所以，正如網友所言，巴鐵是不是騙局別這麼早下結論。而且不得不警醒，從官媒的質疑，倒是意外地或者說不自覺地觸碰了一個民間科學的痛點：科研需要大量的投入，只靠官方，缺效率、缺活力，誰來為民間科研燒錢?