自巴鐵負面輿論發酵后，華贏凱來資產管理有限公司就開始緊急撲火，對于與巴鐵的合作從大肆宣揚到閉口不提，董事長白丹青更是四處安撫投資者，以“請看戲”、“提利息”等方式勸阻投資者贖回資金，對贖回本金則設置高額門檻。

 

　　月底巴鐵測試線或將被拆除

 

　　8月2日，巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，此后巴鐵1號試驗車一直被罩著黑色遮陽布封藏在工棚，再無動靜。原定于8月15日舉行的剪彩儀式和試車活動也一再推遲。南都記者曾致電巴鐵公司相關負責人，對方表示試車活動由項目部負責，根據車況和輿論情況而定。

 

　　8月20日，河北秦皇島北戴河富民路巴鐵300米測試段上，巴鐵終于駛出工棚再次露面，停靠在距工棚50米處的第一站臺處，整個車身全部展現在外面，不過仍有警戒線圍擋。

 

　　據新華網此前報道，今年4月，秦皇島市人民政府與巴鐵科技簽訂戰略合作協議書，擬在秦皇島市建設“巴鐵”項目研發中心。根據協議內容，合作期間北戴河區車站村富民路部分路段提供給巴鐵科技作為試驗線，合作期限至2016年8月31日截止，試運行期滿后另行協商。

 

　　依據協議約定，試運行期限后公司方需將路面原樣修復。有媒體猜測，巴鐵項目測試線月底或將被拆除。

 

　　昨日，南都記者就此聯系秦皇島市委宣傳部及北戴河區宣傳部門，北戴河區新聞中心工作人員回復稱，這屬于秦皇島市政府與巴鐵科技簽訂的項目，試運行期滿之后還需要雙方協商，北戴河區只是提供場地。

 

　　秦皇島市新聞科工作人員向南都記者確認，月底合作期限截止，路面將會恢復原樣，而對下一步計劃并不清楚。至截稿前，巴鐵科技發展有限公司方面未對此事作出任何回應。

 

　　華贏凱來不再高調宣傳“巴鐵”

 

　　巴鐵項目半個月來遭受多方質疑，除了其本身的可行性、安全性、消耗資金等問題外，一家與之相關的投資公司也備受爭議。這家公司叫做北京華贏凱來資產管理有限公司，隸屬于中國華贏資產管理集團有限公司，這家公司與巴鐵公司擁有同一個董事長——— 白丹青。

 

　　據媒體報道，今年5月開始，華贏集團旗下理財投資公司已經開始募集“巴鐵”基金。該公司《巴鐵項目投資推介報告》顯示，北京天爾投資基金管理有限公司正在銷售該款“北京巴鐵項目基金”，認購金額為100萬元起，預期年化收益12%。

 

　　一名投資者表示，此前華贏凱來的業務員常以巴鐵項目為例，宣傳其推廣的政府與社會資本合作(PPP)模式，近日，華贏凱來資產管理有限公司旗下眾多理財公司，也不再大張旗鼓宣傳巴鐵。昨日，南都記者致電天爾投資咨詢“北京巴鐵項目基金”事宜，對方警惕地表示，具體情況不方便透露，請到當地網點面談。

 

　　據《北京商報》報道，該報記者走訪華贏凱來東城區一家線下網點時看到一本“巴鐵項目”的介紹，卻被工作人員謹慎地拿走，并表示該材料沒有用。

 

　　董事長親自宴請安撫投資者

 

　　“不要讓他人觀點的聲音壓過你自己內心的聲音，最重要的是，必須有足夠的勇氣，按照自己的想法和直覺行事。”昨日，華贏集團董事長白丹青在微博上引用了喬布斯的一句話。知情人士透露，白丹青最近忙于四處“撲火”，安撫投資者。

 

　　李先生住在黑龍家綏化市，2013年曾經投資過華贏凱來產品，目前家中有60歲的老人，花了23萬元購買了華贏凱來2年期產品。李先生告訴南都記者，上周末，白丹青包下了綏化北林大劇院，給綏化的投資者吃“定心丸”。

 

　　“請了500來人，去看我們東北人最喜歡的二人轉”，李先生說，一些大客戶還被他宴請去吃飯。從李先生提供的視頻可以看到，大劇院座無虛席，出席的多是中老年人。看完表演，白丹青上臺發表演講。

 

　　李先生從家中老人口中得知，白丹青解釋了為何媒體會有鋪天蓋地的負面報道，“說是因為巴鐵發明撼動了地鐵、公交等系統，牽扯到了多方利益，所以才有人故意抹黑”。隨后，白丹青解釋了巴鐵限高、重力等技術疑難問題，同時向老人們保證，絕對不會拆除巴鐵，“如果繼續留下來，可以調高利息”。

 

　　無獨有偶，據媒體報道，近日在華贏凱來位于北京朝陽門銀河SOH O-B座17層的總部，白丹青也與不少投資者開了會，會上還設置抽獎環節。一名抽到獎品的投資者很高興，認為目前的負面消息是“有人在故意抹黑”。

 

　　在巴鐵項目引起關注后，不少投資者上門要求贖回資金。然而，據李先生表示，華贏凱來對資金贖回設置了很高的門檻，“需要先扣除2%的手續費，原來承諾每年14%的利率，因為只有半年，變得只剩下5%左右，除此外還要減掉此前贈品的市場價格。”在李先生的催促下，家里的老太太贖回了資金，但原來投入的23萬元積蓄，到手后只剩下22萬余元。

 

　　巴鐵事件發展進程

 

　　●2016年5月19日，北京科博會上，巴鐵科技發展有限公司展示的高架巴士三節車廂。

 

　　●2016年5月21日，巴鐵科技發展有限公司與河南南陽市人民政府簽署戰略合作協議。

 

　　●2016年8月2日，巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗。

 

　　●2016年8月5日，秦皇島發改委稱巴鐵項目未按交通立項，而是作為旅游項目審批。

 

　　●2016年8月5日，媒體報道巴鐵公司的投資方“華贏凱來”公司曾上過非法金融活動“黑名單”，華贏凱來以巴鐵名義融資，借款方和擔保方均為同一人控制，或涉嫌非法集資。

 

　　●2016年8月8日，巴鐵發明人宋有洲回應質疑，稱巴鐵不存在超重問題，轉彎、過橋都有方案，拒談與白志明相識過程。

 

　　●2016年8月10日，中國華贏資產管理集團有限公司董事長、巴鐵科技發展有限公司股東白丹青回應稱子公司資金擔保不違規。

 

 

　　據中新網　巴鐵輿論風波仍在持續發酵。戰略合約簽署近百日后，河南南陽近日正遭公眾質疑。匆忙簽約初衷為何？停滯擱淺有何隱情？百億資金從何而來？容納千人的“空中巴士”當地會乘坐幾成？

 

　　今年5月21日，南陽市副市長鄭茂杰攜市交通局局長王志凱等有關負責人北上簽約，與巴鐵公司商定成立南陽巴鐵運營公司。計劃投資人民幣100億元用于巴鐵線的建設、機車購置等，雙方規劃線路長度不低于100公里，經營期限不低于40年。

 

　　這是繼河南省周口市、天津市河北區、河北省秦皇島等城市后，與巴鐵科技簽約的又一個合作城市，而且雙方約定將以“PPP”模式進行合作。

 

　　然而，記者近期調查走訪獲知，時至今日“巴鐵南陽”并無絲毫進展。這一現象背后有何故事？當地各方又將如何看待？

 

　　談及簽約巴鐵，南陽市交通局城市公共交通管理科科長楊兆東言語中略感迷惘，“說實話，從目前來講我感覺(巴鐵)技術并不成熟，對于一個不成熟的東西，我們只能繼續觀察、觀望。”“這么大的投資，(停滯)這么長時間了也不清楚會往哪走，該怎么走。”

 

　　那么計劃中的百億投資將從何而來呢？楊兆東告訴記者，雖然簽約雙方沒有明確提出，但南陽領導已在多個場合表示不能在當地募集資金。“我們主要是想用既有的一些東西提供平臺，以服務為主，但具體還要以最終簽訂合同為準。”

 

　　同樣針對此次簽約，南陽市交通局另一位不愿具名的官員則表達了不同的看法。“不可行！給我的第一印象就是不可行！”該官員舉例分析，首先，乘坐率就是一個明顯弊端。“一輛巴鐵能乘10 0 0多人，在南陽怎么可能聚集到這么多人？南陽的公交車一趟拉一個人的現象都存在，1000多人，怎么聚？載三五個乘客跑一趟有意義嗎？”

 

　　不過，南陽當地有人士向記者透露，他的一位市委官員朋友曾在私下場合談起巴鐵時稱，巴鐵或為一項融資項目，根據當前南陽的財政實力，與該項目的巨額投資根本不相匹配。該官員還認為，巴鐵南陽項目或將流產。