受英國脫歐公投、美國頁巖油復蘇等因素打壓，7月份國際油價創出年內最大單月跌幅；8月2日，紐約油價一度跌至每桶39美元附近，布倫特油價跌至每桶41美元附近。但在產油國再度重拾凍產話題后，國際油價恢復漲勢，不斷上揚，至8月下旬，紐約油價一度漲至每桶48美元上方，布倫特油價重返每桶50美元上方。

 

　　其實，凍產話題并不新鮮。早在今年2月，沙特等主要產油國就發出凍產倡議，但多個產油國因自身利益“不予理會”，因此，4月份多哈談判未果。

 

　　雖然談判結果難料，但話題重啟已令投機基金再度“熱血沸騰”。美國商品期貨管理委員會發布的統計數據顯示，截至8月23日當周，紐約商品交易所原油期貨中投機基金凈多持倉量沖到35.4萬手，兩周之內上漲了37%，到達年內次高點。

 

　　易信金融總部中國區副首席交易官朱文灝認為，近日中東局勢驟然收緊，尤其石油設施受到沖擊，預計國際油價短期內將受到支撐，也給投機基金做多再添由頭。

 

　　但業內分析，當前全球原油資源仍供大于求，產油國凍產、地緣事件等對市場帶來的實質性影響不會太大，因此本輪油價上漲仍面臨供應過剩帶來的天花板。同時，近期美聯儲主席耶倫表態偏“鷹”，投資者增強了對美聯儲年內加息的預期，美元走強將減弱石油投資吸引力。

 

　　不過截至27日收盤，8月份紐約原油價格已累計上漲12.9%，布倫特累計上漲16%。由此，我國成品油價格“二連漲”幾成定局。

 

　　上一次國內成品油調價發生在8月18日24時，汽、柴油價格每噸分別提高175元和170元，是今年以來第五次油價上調。根據《石油價格管理辦法》推算，9月1日24時，我國成品油調價時間窗口將開啟。

 

　　隆眾資訊分析師王倩倩分析認為，本輪國際油價上漲，主因是凍產協議有可能達成的利好預期，在9月歐佩克會議召開之前，此“利好”還會持續發酵，油價還有小幅攀升空間。因此，預計本輪成品油價格上調幅度在每噸250元以上，即每升汽、柴油價格漲幅超過0.2元。

 

　　在此輪調價后，北京、上海等地汽油價格或重返每升6元時代。

 

　　本輪成品油調價周期是今年以來第十七輪。在前十六輪周期內，我國汽、柴油價格經歷了兩次擱淺、三次下調、五次上調、六次因低于“地板價”不調整。至此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上漲了每噸265元和255元。