奔馳S350L凸輪軸磨損事件上演“羅生門”

　　法治周末記者 馬金順

　　最近，奔馳車主鄢先生遇到了一件煩心事。

　　“我于2011年購買了一輛奔馳S350L，自2013年開始，就出現發動機故障燈經常偶發性亮起的現象，并且有兩次直接是車輛自動熄火、故障燈亮起。后經4S店檢查，認定是發動機凸輪軸磨損所致，需要更換凸輪軸。”鄢先生向法治周末如是說。

　　但由于鄢先生的車輛已過保修期，4S店認為更換凸輪軸的費用按常規應該由車主鄢先生自行承擔，但是奔馳中國基于客戶關懷，決定承擔一部分維修費用。

　　鄢先生認為，凸輪軸是發動機里面最核心的傳動部件，只有發動機自身存在缺陷才會導致其磨損，應該由廠家承擔所有維修費用。

　　目前，鄢先生的車子仍然停在4S店，廠家尚未給出進一步的解決方案。

　　車主：發動機自身缺陷導致磨損

　　2011年5月18日，鄢先生花了將近160萬元從亞運車市北京騰達慶紅銷售服務有限公司購買了一輛奔馳S350L轎車。在鄢先生看來，該款車也算是奔馳所有車型中比較成熟高端的車型之一。

　　然而，這款車并沒有讓鄢先生感覺到其技術的成熟與高端。

　　據鄢先生介紹，從2013年開始，該車發動機故障燈就經常偶發性亮起，一段時間后發動機故障燈又會自動滅，這種情況一直持續至今。

　　由于車輛故障為偶發性，且購置時間不長，當初鄢先生并沒有將此太放在心上。但是2014年9月，車輛突然自動熄火并且故障報警燈又亮起，于是鄢先生將車開到四元橋奔馳星徽旗艦4S店（過去經常在這家店保養），經過進一步檢查，維修顧問稱發動機第二凸輪軸磨損，需要更換凸輪軸。

　　“當時我一聽就懵了，該車也算是奔馳的成熟高端車型，且發動機凸輪軸屬于汽車內部的零部件，消費者是無法發覺的，如果真的磨損，那一定是發動機本身存在缺陷。”鄢先生說。

　　不過，據鄢先生介紹，當時問對方是什么原因所致時，對方認為可能是2011年這批奔馳S350L發動機是新款第一批發動機，所以故障會多一些。

　　然而，當奔馳中國介入后，4S店維修顧問又改口稱可能不是發動機凸輪軸磨損問題，具體原因，需要大拆發動機，建議先調換一下傳感器再試試。

　　調換傳感器之后，確實有一段時間故障燈沒有亮起，但是后來又開始亮，就這樣反反復復從2014年到2015年再到2016年，問題依然沒有得到解決。

　　直到2016年2月，車輛在高速公路上突然熄火，故障燈再次亮起，鄢先生才感覺到這個問題的嚴重性，為了弄清楚故障原因，鄢先生接受了4S店拆開發動機的“建議”。

　　最后維修顧問得出結論是發動機凸輪軸磨損，但4S店也給不出故障原因，更無法確保磨損會不會再次發生，對于之前的磨損顆粒物有沒有導致發動機其它部件受損也并不知曉。

　　在這種情況，鄢先生多次致電奔馳客服，希望廠家給出售后解決方案，最后廠家認為由于該車輛已經過質保期，不能免費解決車輛問題，只負擔一部分維修費用。

　　“奔馳竟然以時間過保太長來應付消費者，推卸責任，企圖不對發動機產品缺陷故障負責。整個事件的處理足見奔馳的獨裁和傲慢，對消費者不負責任，對自己的產品不負責任。”鄢先生表示。

　　4S店：尚未查出具體原因

　　針對鄢先生反映的問題，法治周末記者也向四元橋奔馳星徽旗艦4S店和奔馳中國進行了核實。

　　奔馳星徽旗艦4S店維修顧問劉先生自2014年以來一直知曉鄢先生車子的問題。當被問道發動機凸輪軸磨損的原因時，劉先生明確表示，他也不太清楚，因為這種磨損，畢竟是在發動機內部，不像輪胎等能看得見、摸得著。

　　“這種磨損應該是在運轉時摩擦所致，但將發動機拆開之后，整體處于平面靜止狀態，就無法看到運轉時的情況。當時也是根據磨損點，用手去摸一下，看看有沒有特別粗糙，而且在它周邊有沒有類似金屬鐵屑之類的東西，來判斷是否磨損。”劉先生說。

　　法治周末記者也就此問題致電奔馳中國客服電話4008181188，其工作人員表示會轉給相關工作人員給予回復。但是截至發稿，尚未得到奔馳中國的回復。

　　不過，劉先生承認鄢先生購買的是奔馳S級改款換代的第一批車型，該車型配備的是新款發動機。

　　“是不是新款發動機需要一個適應的過程，需要磨合，才出現了這些問題呢？”法治周末

　　“奔馳這么大的公司，如果（發動機）不完善的話，為何會投產這款車？所有的發動機都是經過幾十萬公里的測試才會發現各種不足，然后完善后才將其研發投產的。”劉先生表示。

　　據鄢先生介紹，當初對車輛進行維修時，4S店維修顧問稱，之前店里已經有好幾輛車都是發動機凸輪軸磨損的問題，并且都進行了維修更換。

　　而劉先生則稱，在他接觸的車子中，確實有車型（比如ML級車型）出現了凸輪軸磨損問題，但畢竟是少數，鄢先生的車子是他所接觸的、唯一一輛出現該問題的S級車型。

　　同時，劉先生認為，按照常規來說，其實車輛出了質保期，所有的維修費用都應該由消費者自行承擔，現在廠家愿意承擔一部分費用，主要是從客戶關懷角度進行考慮的。

　　而鄢先生則認為，2014年9月，維修顧問就檢測出是凸輪軸磨損問題，說明這個問題一定很早以前就存在于發動機內部，到目前為止，發動機故障燈還是會偶爾亮起，足見其問題的隱蔽性和持續性，這樣就不能用所謂保修期滿來考慮。

　　鄢先生希望奔馳中國能夠對自己的產品和用戶負責，查出故障原因，并對車輛進行妥善維修，承擔所有維修費用，并確保車輛發動機性能不會由于維修而變差，并對維修內容提供保障。

　　專家：奔馳發動機自身問題

　　就鄢先生的車輛故障原因，福建省行健司法鑒定所汽車事故鑒定工程師蔣建平在接受法治周末記者采訪時明確表示，這是奔馳發動機本身存在的問題。

　　“維修師傅查不出原因是有可能的，但是奔馳公司自己是知道的。因為這款發動機是2005年生產的，但是投入使用之后，出現了很多問題，其中最主要的就是凸輪軸磨損，所以2008年奔馳對這款發動機進行了改良。改良后雖然好一些，但是大概3-4年后仍然會出現磨損問題。”蔣建平解釋說。

　　據蔣建平介紹，奔馳S350L這款車存在三大問題，即發動機凸輪軸磨損、變速器問題以及進氣歧管容易壞問題。

　　法治周末記者百度搜索關鍵詞“S350L發動機”，結果有多條與奔馳S350L發動機相關的報道與投訴，比如，《中國消費者報》報道《奔馳S350L曝嚴重質量問題，1000公里維修4次》、浙江寧波的吳先生投訴稱，其新購買的奔馳S350L發動機運轉存在異響（“喳喳”聲音）的問題等。

　　目前，鄢先生比較擔心的是，他所購買的S350L配備的是新款發動機，是不是該批次車子的發動機都存在凸輪軸磨損這個問題（只是有的還沒有發現），如果真是這樣，奔馳中國需要召回相關車輛。

　　奔馳中國尚未對此作出明確回復。