新加坡《聯合早報》網站9月22日援引路透社的報道稱，泰國交通部長阿空21日在曼谷宣布：“這項工程將耗資1790億泰銖（約345億元人民幣）。這是雙方同意的數額。”

 

　　兩國官員21日結束為期三天的磋商會議，就中泰高鐵的合作框架達成協議。阿空說，泰國將承擔全部建筑費用，中國則將為相關技術系統提供資金。

 

　　參與此次磋商的中國國家發展和改革委員會副主任王曉濤說，兩國都希望在今年底之前啟動這個項目，而目前剩余的時間有限。

 

　　報道稱，中泰高鐵是中國倡導的泛亞鐵路網的重要組成部分，也是泰國政府更新日益老化的鐵路網絡計劃的一部分。這條總長873公里的鐵路呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，與泰國東部的馬達普港與拉勇工業區銜接起來，并經老撾連接中國西南城市昆明與泰國。

 

　　報道稱，中泰鐵路的首段鐵路將從泰國曼谷延伸至東北部呵叻府，總長250公里，工程定于今年12月展開。

 

　　今年早些時候，中國將中泰高鐵的造價定為5600億泰銖（約1078億元人民幣），但泰國認為這個報價太高。中國對首段鐵路建設的估計造價為1900億泰銖（約366億元人民幣），泰方的估計則為1700億泰銖（約327億元人民幣）。

 

　　報道稱，今年3月，泰國政府宣布決定自行承擔首段鐵路工程的全部費用，理由是中方提供貸款的利率以及對工程總投資的預算都無法令泰方接受。此外，中方要求在鐵路沿線范圍享有開發權，也令泰方難以接受。

 

　　目前雙方對于中泰高鐵項目的細節仍存在許多分歧，例如應使用哪種支付貨幣等，這可能影響下來的談判進展。阿空說：“我們必須努力排解任何分歧或誤會。”

 

　　泰國在軍方于2014年發動政變上臺后，逐漸疏遠傳統盟友美國而親近中國。由于政局動蕩，導致泰國經濟增長放緩，2015年的經濟增長率預期從原先的3.5%至4.5%被下調到3%至4%，所以泰國政府迫切希望通過高鐵建設等基礎建設，為泰國疲弱的經濟注入動力。