【香港商报网讯】北上广深网约车细则持续受到舆论关注。10月8日，北上广深等多个一线城市同时发布网约车细则，同日，深圳新闻网发起网上调查。截至目前，短短20多天的时间中，深圳新闻网的该调查浏览量近10万次，共收获数据量近8千条。深圳新闻网的本次调查数据显示，超过98%的受调查网友使用过网约车，其中，对于网约车轴距、排量等车辆要求，只有22.54%的网友表示支持;而对于网约车驾驶员的“门槛”限制上，有74.97%的网友认为，不应该以户籍、居住证等，来限定开网约车的驾驶员资格。

        本周五(11月4日)下午14：30-17：00，深圳市政府法制办将通过微信平台就《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称网约车暂行管理办法)举行听证会。从10月28日17：00至11月4日0：00通过“深圳市法制办”微信公众号“互动交流”-“微信立法听证”栏目征集报名参加听证会的公众。

　　车辆门槛是否过高?

　　深圳的网约车暂行管理办法规定，网约车轴距(≥2700mm)、排量(≥1950毫升，或≥1750毫升且发动机功率110千瓦以上)、车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年(即网约车必须是≤两年新车)等。

　　在看过深圳网约车新政的条文后，56.93%的网友表达了自己的忧虑“车龄限制太严格，会让很多网约车退出市场，打车难又会出现”;42.19%的网友的疑问是“出租车有要求这么严格吗?”；41.69%的人则认为“无论新旧，只要车况良好，应该都允许上路”。只有22.54%的人表示支持“新车好，大车也好，乘客体验会提高”。　　

　　驾驶员门槛是否合理?

　　深圳网约车暂行管理办法同时要求网约车驾驶员具有本市户籍或者持有效的《深圳经济特区居住证》，对比上海的网约车新政(要求驾驶员具有上海户籍)，26.92%的网友认为深圳比上海宽松。

　　值得注意的是，受调查网友中，占主流意见的不是看深圳宽松还是上海严苛，而是集中在不要以此来限定开网约车的驾驶员资格。

　　74.97%的网友将赞成票投给了“户籍和居住证都不应该成为限制条件，只要有身份证，有驾驶证，开着本市汽车，无犯罪记录就应该可以开网约车”这一选项。　　

　　网约车计价方式是否靠谱？

　　深圳网约车暂行管理办法还要求网约车公布符合规定的计程计价方式,实行明码标价，并提供本市出租汽车发票。超7成网友(72.58%)认为“网约车的价格灵活，正是优点。这条规定是给出租车的，还是太死板”；35.09%的网友支持提供发票，但对网约车动态定价系统如何体现明码标价存疑。　　

　　该调查数据显示，深圳网友对网约车暂行管理办法蛮多吐槽点，和自己的出行便利性息息相关的网约车新政，深圳网友有7成人(73.66%)表示会到网上提交意见。

　　本次调查还设立了一个开放性问题，短短20多天，深圳网友一个字一个字地输入，共提交了3000多条建议。节选如下：

　　(1)放手，让市场来。不怕它乱，不会乱到哪里去

　　(2)限制条件偏高，使大批原有司机退出，最后会导致黑车继续，打车难的问题也继续

　　(3)车辆要求不能太严，都要大排量，师傅怎么赚钱，的士是否也要求要排量2.0以上，轴距2700以上才能做的士?

　　(4)网约车的出现是出租车市场的一大进步，好的实用的出行方式方法我们应该继发扬，合理兼管，不但完善改进以使其服务于大众。

　　(5)车龄应该在3到4年，限2年时间太短，不应该大排量做网车，还要环保，低排放。

　　(6)建议不要把深户，居住证之类作为网约车资格证的准入门槛，否则满大街“来了，就是深圳人”的标语得改版啦。

　　(7)平台对司机不合理要求也应严格监管

　　(8)网约车，本来的理念是，方便出行环保出行，提倡结伴出行，现在出台政策是不是把网约车搞变味了

　　(9)现在不是要提倡环保吗?你们这样要求是什么意思?低碳出行啊!一点都不合理。

　　(10)建议对出租车司机同样要求必须有深圳户口或者居住证才可以上岗;另外，出租车公司必须同网约平台一样，每次乘车后，乘客可以对司机进行评价。多次差评的，取消服务资格。总体认为，网约车比出租车来说，是时代的进步。不能有意无意地设置障碍，遏制网约车发展，保护落后。

　　(11)驾龄一年以上就可以了,不一定要三年这点太没道理

　　(12)典型的用旧思维管新事物

　　(13)有这么好的车，还用去跑滴滴吗?

　　(14)要求太严格，不符合市场经济，百分之九十五以上都不合格，规章制度慢慢的修改，希望能制定出对老百姓有利的规章制度

　　(15)保障安全是第一，管理可以灵活点

　　(16)政府不是提倡环保吗，为什么对网约车排量要求高，出租车为什么排量要求低，这是什么原因，是打压网络车不

　　(17)我觉得按照网约车平台的条件就差不多了，至于要管理完善的是价格和司机乘客的安全问题。

　　(18)希望政府给现有的网约车一个过渡期，因为很多人都是以租代购的方式买车跑专职滴滴，所以望政府高抬贵手。考虑一下我们这些人，真的很苦。

　　(19)深圳一直是国家改革开放的窗口，希望网约车的改革也能走在其它城市的前面，要灵活运用，不能太死板管理

　　(20)二年改为三年希望政府部门三思，给外地人留碗饭吃，最后谢谢领导。

　　(21)深圳应该实事求是做全国城市的榜样，合理的出台政策，不要出台像北京上海户口要求那种天方夜谭般不合理的规定

　　(22)不要变相排挤网约车，应该用公平的眼光去看待网约车，网约车的诞生体现了出租车的不足，可以相互互补

　　(23)对车辆排量要求大严格了，应该更宽松一些，毕竟网约车价格比出租车价格低，如果要求车辆1.8排量起的汽车才能经营网络车那是行不通的，1块4毛钱一公里的网约车如果用大排量来经营根本是亏本的，所以要求那么严格很多车就退出市场，市民又回到以前坐车难的情况。