◎每經記者 沈溦

　　10月28日下午，美國波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發布會宣布，波音737飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。

　　據悉，舟山交付中心將于2018年正式建成，年底交付第一架飛機。建成后的完工和交付中心計劃每月交付8至10架飛機，年交付量約為100架。

　　至此，波音中國項目落地之爭落下帷幕，不過為此事奔走逾三年之久的浙江省政府并未停步。浙江省委書記夏寶龍在發布會上表示，浙江將舉全省之力支持項目建設。

　　波音落地市場異動

　　根據規劃，波音737飛機的完工中心和交付中心將建在舟山航空產業園，位于舟山市普陀區朱家尖島，規劃面積約7.88平方公里，劃分為飛行服務區、綜合配套區、零部件制造區、總裝維修區和生態景觀區。初步估算總投資額100億元。

　　記者了解到，本次波音737的舟山中心共有兩個部分組成，分別是波音公司與中國商飛合資的737飛機完工中心，以及波音公司獨資的737交付中心。完工中心將開展737飛機機上娛樂系統、座椅等內飾安裝，還有機身涂裝及飛機維修和維護服務，之后通過交付中心，將完工的737飛機交付給波音。

　　浙江省代省長車俊在講話時指出，波音公司是世界上最大的民用飛機制造商之一，此次波音項目落戶舟山，必將對中美兩國合作和波音公司的未來發展產生深遠影響。

　　市場層面對波音公司落地中國一樣反應熱切，除了一些舟山本地及基建股之外，日發精機為浙江本地大飛機項目發動機心臟葉輪、葉片設備的最大供應商，其剛剛收購完成的意大利MCM公司客戶群中，波音、空客等飛機制造商赫然在列。此前日發精機也表示，公司控股子公司日發航空紙基蜂窩零部件加工業務已順利開展，目前在積極尋求為波音公司提供配套部件的渠道。

　　此外，包括將為波音飛機提供航空級鋁板的南山鋁業、即將成為國內波音次級供應商的首家民營航空企業的沈陽西子航空產業有限公司都頗受關注。

　　波音落戶舟山涉及產業較少

　　資料顯示，2007年5月，空客A320系列飛機天津總裝線項目在天津濱海新區開工，并吸引了古德里奇、中航直升機、西飛機翼、中航產業基金、美國霍尼維爾等50多家國內外航空企業先后落戶天津。經過近10年發展，航空航天制造業已成為天津八大優勢支柱產業之一，形成了大飛機、直升機、無人機、大火箭、衛星、載人航天空間站“三機一箭一星一站”產業格局，天津也成為全國唯一兼有航空與航天兩大產業的城市。天津市工信委的數據顯示，今年前8個月，天津航空航天工業總產值實現367.7億元，同比增長29.64%。

　　根據波音公司的公開材料顯示，波音737約有600萬個零部件，飛機制造業帶動的相關產業也非常廣泛，這也正是多地都在爭取波音首個海外工廠落戶的重要原因。

　　不過，航空專家綦琦向《每日經濟新聞》記者表示，對于波音舟山中心的落地，目前實際上存在部分誤讀，“首先，波音本次在舟山開設的完工中心和交付中心，與此前空客在天津的總裝線完全不同。舉個例子，引進總裝線是指在中國完成結構裝配、整機組裝，對技術的引進和周邊產業鏈的吸引力巨大，而完工和交付只是波音飛機在整機組裝完成后運往中國，在舟山完成的可能只是噴漆、檢測等最終環節，涉及產業較少，產業帶動能力較弱。”

　　不排除轉移生產技術來中國

　　綦琦也指出，波音本次在舟山開設工廠亦可視為一種契機，“相比歐洲，美國在技術壁壘上設置障礙更多，既然在美國本土外首開設廠先例，不排除未來波音公司慢慢轉移部分生產技術到中國，對中國市場來說，這就是絕對的利好效應。”

　　資料顯示，中國是目前波音最大的海外市場。2014年，波音公司創下了向中國客戶交付155架飛機的新紀錄。同時，該公司還獲得了來自十幾家中國客戶的超過400架飛機訂單和承諾訂單。

　　近年來，波音公司在中國民航市場的份額將近50%。9月13日，波音公司發布針對中國市場的最新《當前市場展望》報告預測，未來20年，中國將需要6810架新飛機，總價值高達1.025萬億美元（約合6.85萬億元人民幣）。

　　相關分析指出，波音公司海外工廠落地中國，除了對地方經濟的提振作用外，對于合資方中國商飛顯然也會帶來一定的利好，目前中國商飛公司正處在國產單通道干線客機C919研發關鍵階段，與走過百年的波音公司相比，在生產的組織和管理方面顯然有著巨大的差距，更不用說在產品和研發方面存在的巨大代差。

　　上述分析認為，能夠與未來的直接競爭對手合資建設和經營全球最先進的單通道干線飛機局部的生產系統，盡管并非核心的總裝環節，但能夠學習到關于供應鏈管理、質量控制以及現代化工業制造體系方面的能力，也將給中國商飛在相關業務能力上帶來極大的提升。