一年一度的上海车展今日开幕，各大车企纷纷拿出自己的全新车型亮相夺眼球，而新能源汽车仍是热点，其中包括比亚迪推出的全球首款“全擎全动力”车。数据显示，今年一季度，国内新能源汽车产销呈现同比下降。业内表示，随着国家对新能源汽车补贴逐步退出，新能源汽车竞争加剧。(广州日报 4月19日)

　　新能源汽车具有节能、环保等优点，同传统的燃油汽车相比，能有效的降低能耗、减少环境污染。新能源汽车发展已经成为全球共识。众所周知，我国车企同国外车企相比，无论在成立年限、技术积累还是国内外市场份额方面都差距甚大。另辟蹊跷成了我国汽车行业发展赶超的当然选择，而新能源汽车发展正逢其时。

　　我国的新能源汽车发展同国外相比，虽然从各方面来讲依旧落后，但是差距不如传统燃油车那么明显，加之我国电池、电控等技术的发展进步，为新能源汽车行业发展壮大提供了可能。同时相关部门从培育战略性新兴产业和加强节能减排角度考虑，对新能源汽车进行财政补贴，这为我国的新能源汽车发展打下了一只“强心剂”。据有关统计，2016年，在国内纯电动汽车市场上，仅比亚迪、北汽新能源、众泰三家国内车企就占了超过半数的市场份额。此外在国内插电式混合动力乘用车市场，比亚迪仍然一家独大。国内新能源企业发展取得了可喜的成绩。

　　但我们不可忽视诸多不利因素，一则我国部分企业急功近利，不但没有利用国家补贴这段时间休养生息，苦练内功，反而挖空心思骗补，扰乱市场秩序的同时也影响优秀国内企业发展;二则国外新能源车企利用技术、互联网等优势，在无补贴的不利情况下依然持续发力，抢占市场，特斯拉就是典型代表。三则到2020年后，国家相关补贴扶持政策还不明朗，“拐杖”有可能失去。

　　这些不利因素必须得到妥善解决。我们可喜的看到，一方面国家对骗补企业进行打击，恢复市场秩序;另一方面我国部分新能源车企也不断提升自身实力，为后补贴时代做好积极应对准备，报道中的比亚迪汽车就是佼佼者。

　　虽然到目前为止，国内新能源汽车市场的保有量仍然只是传统燃油车的冰山一角，但是考虑到它的多方面优势，谁也无法无视它的未来和变量。在补贴政策之下，部分国内新能源企业发展的“风生水起”，但随着补贴政策的逐渐消退，它们最终一定会同国外新能源企业直接拼刺刀来博弈市场。国内新能源汽车发展 “且行且努力”。