作为新能源汽车领域龙头企业的比亚迪，由于提前布局新能源汽车领域以及借助新能源政策东风，近年来实现飞速增长。不过，受新能源汽车补贴退坡以及新能源汽车市场调整等因素影响，好日子戛然而止。

　　比亚迪承压

　　作为新能源汽车领域龙头企业的比亚迪，由于提前布局新能源汽车领域以及借助新能源政策东风，近年来实现飞速增长。不过，受新能源汽车补贴退坡以及新能源汽车市场调整等因素影响，好日子戛然而止。比亚迪日前发布公告称，今年第一季度的新能源汽车业务将承受一定压力，预计新能源汽车销量和盈利将有所下滑。

　　经过今年1~2月断崖式暴跌之后，比亚迪销量一度被多家车企赶超。有媒体发布了国内今年1~2月新能源乘用车销量排行榜，众泰、北汽新能源、上汽乘用车、江铃新能源、比亚迪以及吉利汽车分别以3977、3524、3410、2927、2723和2305辆排名前6，其中比亚迪丢掉了冠军宝座退至第5名。目前，比亚迪在逐渐恢复元气，3月多款车型迎来报复性增长。乘联会厂商的数据显示，比亚迪秦EV在3月销量为1678辆，同比增长633%，环比增长356%;比亚迪e5销量为1567，同比增长207%，环比增长282%;比亚迪e6销量虽然同比下滑，但环比增长1362%达到1067辆。此外，比亚迪插电式混动车唐和秦3月销量分别为1509辆和248辆，环比增长分别为48%和42%。

　　虽然比亚迪的新能源车销量回暖，但一些竞争对手的增速迅猛甚至更快。3月，北汽EC系列和EU系列3月的销量分别为3605辆和2068辆，吉利知豆D2销量为3593辆，帝豪EV销量也达到1804辆。此外，蔚来等新能源车新进者也来势汹汹，将在上海车展上亮相强大的产品阵营，加入新能源汽车的争夺战。

　　2017年，新能源汽车政策进行大调整，包括细化补贴标准以提高技术门槛、设置补贴上限以减少补贴依赖并抑制地方保护、改变补贴支付方式以强化审核体系等。在政策调整影响下，虽然国内新能源汽车一度陷入低迷，但随着政策逐渐趋稳以及企业不断采取新的新应对措施，国内新能源车的销量正逐渐走强，从今年1月的0.65万辆到2月的1.65万辆再到3月到2.75万辆。乘联会秘书长崔东树指出，未来国内新能源汽车市场可期待较快的增长。

　　抢占国内外市场

　　鉴于新能源的发展前景，车企以及互联网企业纷纷加快新能源汽车的布局。面对新能源政策的调整以及众多新能源车企的进攻，作为守擂者的比亚迪正使出浑身解数来寻找新契机。

　　目前，比亚迪正加快推出新车来扩大自己在产品多样性上所占有的优势。距今年2月底推出唐100、秦100两款新能源汽车不到两个月时间，比亚迪又于4月17日晚推出重磅新能源车宋DM和宋EV300。比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星谈到，比亚迪是唯一掌握电池、电机以及电控的车企，这有利于比亚迪抢占新能源汽车市场。

　　不仅在国内市场寻求突围，比亚迪新能源汽车在国际市场上也在提速。目前已进入全球50多个国家和地区的200多个城市的比亚迪，继在美国、巴西等国家设立工厂之后，投资2000万欧元的匈牙利电动大巴工厂在本月初也正式落成并投产，这是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂。比亚迪正加速拓展其全球新能源版图。王传福直言，随着沃尔夫冈·艾格等国际团队加入，将进一步加快比亚迪国际化的步伐。