香港商報評論員 李哲

　　粵港澳大灣區考察團昨天結束一連三日的行程。親自率團的行政長官梁振英表示，李克強總理提出大灣區策略，對港來說十分切合我們目前發展需要，十分切合我們現在面對形勢;他并指，過去我們與深圳、廣東合作得非常好，因為兩地毗鄰香港，而隨着港珠澳大橋等通車之后，香港和珠三角西岸城市的關系會更密切，有很多新的平台、新的合作機會陸續出現。

　　的確，要爭取大灣區效益最大化，必須進一步加強各地之間的人流、物流、服務流、資金流等的交往聯通，從而促進彼此優勢互補和錯位發展;除此以外，還要建立一套新的合作機制，要有制度創新，以更好地共同打造新的合作平台和攜手把握新的合作機遇，好讓粵港澳大灣區的協同利益發揮極致。

　　不必諱言，「前店后廠」的合作模式早已不合時宜，粵港澳大灣區必須磨合出新的合作概念和新的合作機制。昔日，港商一路北上，所追逐的都是低廉土地及人力成本;現在，隨着內地經濟不斷發展及升級轉型，深圳的創科發展無疑遠遠拋離香港，廣州則是歷史有名商貿中心，其餘佛山、東莞、中山等地亦是高端制造業基地，9個城市可謂各擅勝場，早就不是吳下阿蒙。

　　事實上，單打獨斗的香港，論金融實力既要排在紐約、倫敦之后，論創科的話更是遠遜矽谷、亦遜深圳;然而，借力粵港澳大灣區合作的話，則可望發揮「一加一大過二」的協同效果。正如《經濟學人》最近發表報告指出，香港未來乃在作為「超級聯繫人」。這不單意味聯繫國際，同時亦要聯繫內地。例如，不少科技企業選擇深圳而非矽谷，就是覬覦區內的完善產業鏈，既可受惠高端制造業而將任何創科理念轉化為制成品，亦可馬上大量生產投入市場測試反應，而透過香港這個國際金融、貿易中心，更可容易取得融資貸款、成品亦可迅速暢達各地，也就是說，一切由無到有均能在大灣區內一站完成、繼而劍指輻射全國及全球每個角落。

　　建立新的合作機制，正是進一步完善大灣區9市2區的合作關系，包括貫通整條產業鏈、擴大整個分銷網絡、以及共同挖掘潜在生意商機等等。各自為政、甚而彼此惡性競爭，結果很可能損人損己;強強聯手、乃至互相無私扶持，才是共創多贏的應有之義。尤其在「一國兩制」之下，由國家研究制訂粵港澳大灣區城市群的發展規劃，正正有利各地合作玉成美事。當然，由上而下地進行規劃時，亦要由下而上地視市場選擇來理順發展，那麼整個過程必然更加事半功倍，因勢利導地構建出新的合作機制。

　　粵港澳大灣區的發展規劃，既有利各地經濟向前發展，特別是突破香港現時的產業樽頸，更有利國家進一步對外開放和轉型升級。大灣區作為一個比較長三角和京津冀更有優勢、更加開放的城市群，無疑別具發展潜力，前景亦是特別亮麗。香港在此固然扮演着獨特角色，也體現了國家對港的高度關注與重視;把握機遇、合作共贏，唯有如此始能毋負國家重託!