中國汽車技術研究中心(簡稱“中汽中心”)方面認為,在2016年產銷高基數基礎上,2017年車市增長呈現回落或再所難免,應理性看待2017年車市。“2017年汽車市場仍有望維持6.7%左右的增長,全年銷量達到2934萬輛,其中乘用車同比增長6.8%,商用車同比增長5.9%。從全年走勢來看,我們判斷車市將呈現前低後高走勢,與去年車市走勢基本一致。”中汽中心相關專家表示。

　　從市場層面看,一季度車市增幅大幅回落,無疑給車企帶來較大的經營壓力和銷售壓力,大多數均未完成季度銷量目標,今後競爭更加激烈將再所難免。“一季度表現較好的車企均有新車拉動,比如吉利、上汽乘用車、廣汽乘用車、東風本田等企業均是有有力的新車型上市拉動,新車型仍將是車企下半年競爭的重要籌碼。”該專家說,“隨著車展的召開,二季度新車型將大量上市,將為低迷的車市帶來新增亮點。”

　　從政策層面看,購置稅優惠政策仍然是支撐全年車市增長的重要力量。根據中汽中心對透支效果的測算,2016年下半年共計透支2017年銷量180萬輛,其中在一季度銷量中有120萬輛被透支,而購置稅減半透支效果是邊際遞減的,二季度市場將呈現恢複性增長。該專家強調,由於購置稅年底退出預期,預計車市將在下半年尤其是四季度迎來一波購置高潮,並透支2018年市場需求。

　　“除此之外,國家在政策上支持二手車市場發展,三部委再次發文要求解除二手車限遷,此舉在很大程度上將加速二手車流轉,增加新車置換,為新車市場置換提供原動力。”該專家表示,盡管該項政策是長期作用,但疊加購置稅優惠政策的實施,短期仍然是利好車市增長,更新換購需求量將會繼續增長。

　　從經濟層面來看,2017年宏觀經濟雖有下行壓力,但穩中向好趨勢不變,仍然支撐車市增長,對全年車市增長構不成抑制作用。中汽中心相關專家認為,宏觀經濟將呈現前高後低增長態勢。隨著基建前期審批項目的逐步落地,三大區域戰略的實施以及雄安新區建設的規劃實施,將帶來商用車市場的需求釋放。此外,一季度,全國各地地產調控政策逐步落地,投資需求再次被抑制,部分資金流將得以釋放,地產資金回流車市也將對車市增長起到助推作用。