正當上海車展如火如荼進行之時，處於興奮期的汽車行業又被一則重磅新聞震動了一把。那就是工信部、發改委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》(下稱《規劃》)。

　　這則4月25日下發的《規劃》明確提出，未來我國汽車業將實現關鍵技術取得重大突破、全產業鏈實現安全可控、中國品牌汽車全面發展、新型產業生態基本形成、國際發展能力明顯提升、綠色發展水平大幅提高6大目標，力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列。除了目標之外，《規劃》還逐一列明了指導思想、重點任務、保障措施等內容。

　　看到這則文件，筆者首先想到的是去年中國汽車工業協會發布的《“十三五”汽車工業發展規劃意見》。這個《意見》為“十三五”時期中國汽車業勾勒出一幅藍圖，重點表達了對中國品牌崛起的期冀。而今，三部委聯合發布了《汽車產業中長期發展規劃》，更是為當前中國汽車業發展的大勢定了調，也為接下來的走向作出精准指引，尤以把做大做強中國品牌，培育具有國際競爭力的企業集團作為核心要義。

　　由此，筆者不禁感慨：中國已正式吹響向汽車強國邁進的號角，汽車產業發展的機遇就在眼前，乘勢而上正當時!

　　通篇閱讀《規劃》，筆者以為，接下來的一段時期，中國汽車產業的發展關鍵詞，無非為四個——創新、綠色、開放、健康。

　　一是創新

　　在全球制造業發展格局和我國經濟發展環境發生重大變化的前提下，汽車業必須緊緊抓住難得的戰略機遇，突出創新驅動，實現轉型升級。既要技術創新，又要思路創新，還要制度創新。

　　接下來的幾年，理應成為中國汽車產業創新能力增長最快的時期。一方面，產業規模大於以往，研發投入的比例也將超過以往，企業的自主研發能力理應超過以往。另一方面，在《中國制造2025》及《規劃》等綱領性文件指引下，國家勢必將大力支持汽車行業基礎技術、共性技術研究。

　　電動化、智能化、共享化，是當前世界汽車產業呈現的三大趨勢。電動化方面，我國已建成“三縱三橫”的技術體系，已明顯縮小與先進國家的技術差距，且形成了較為系統的國家級戰略和政策支持體系;連年問鼎全球最大的電動汽車市場;企業與產業間的合作越來越緊密;智能化方面，產品智能化與生產智能化並舉。雖然我國基礎差、動手晚，但也有兩方面優勢，一是互聯網發展迅猛，二是中國消費者對智能產品更為偏好。目前，我國已經制定智能網聯汽車技術路線圖，發展技術路線已經逐漸清晰。受新進企業與新技術領域大幅投資的影響，汽車行業供應鏈正在急速變化，智能化風潮勢不可擋;共享化方面，我國已經在技術共享、模式共享、運營共享上積累了寶貴的實踐經驗，在資本的推動下多點開花。在思路創新的驅動下，產業生態與商業生態重塑勢在必行。

　　同時，新常態下，汽車行業的競爭愈發激烈，市場調節作用日益凸顯，這對行業管理制度的頂層設計提出了新要求，而制度創新應以促進行業轉型升級為基本出發點。

　　二是綠色

　　未來中國汽車業將逐漸拋棄粗放式的發展模式，構建可持續的綠色發展模式。

　　汽車行業的綠色發展怎么做?具體體現在：加強關鍵核心技術的研發和產業化，加快推動實現新能源汽車發展由政策驅動向市場驅動的轉變，加強經濟、便利、高效的基礎設施建設;在全產業鏈加大先進節能環保技術、工藝和裝備的研發力度，積極推行低碳化、循環化和集約化發展，提高資源利用效率;強化汽車產品全生命周期的綠色管理，支持開發低碳化汽車產品，構建高效、清潔、低碳、循環的綠色制造、流通體系。

　　三是開放

　　開放是為了更好地自主創新、參與國際競爭，開放是為了合縱連橫、優勢互補、謀求共贏。

　　一方面，國內市場進入平穩增長的“新常態”;另一方面，自主品牌的“向上”正在破題。此外，“一帶一路”戰略的實施，為中國汽車產業“走出去”提供了更好的外在條件。由此，開拓海外市場、在海外建廠、與跨國公司在市場、產品、技術、營銷等多維度展開合作，必定成為中國品牌汽車的戰略選項。

　　此外，隨著產業邊界的日趨模糊，在汽車業向智能化變革的過程中，產業外勢力的不斷湧入，也為汽車業的開放增添了新內涵。汽車與互聯網、通訊、電子、人工智能、IT、生物、材料等領域的交叉融合越來越多、越來越密，這也決定了汽車產業一定會走開放發展之路、融合發展之道。

　　四是健康

　　盡管《規劃》為當前直至2020年設置了一定的數量目標，但全產業將不再一味向規模看齊、以數字論高低，而更多是向質量要效益。推動產業向高端化、可持續化發展，推動中國制造質的飛躍，才是促進中國汽車可持續發展的正確態度。

　　當前，中國“制”造向中國“智”造升級的土壤正在形成，中國汽車工業正迎來自我革命的新契機。從汽車大國走向汽車強國，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變，是汽車業當之無愧的使命。

　　筆者以為，接下來的幾年，中國汽車業也許不會是發展速度最快的時期，但可以是發展最好的時期!