【香港商報網訊】記者馮仁樂報道：行政長官林鄭月娥昨日宣布，擴大「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」涵蓋範圍至邨巴、員工巴士、紅色小巴及街渡等4種交通工具。當局預計2019年第一季推出計劃，估算每年補貼約23億元，逾220萬名市民受惠。社會各界均表示歡迎。

　　須遵守運輸署營運細節

　　政府建議擴大「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」至4種交通工具，並於昨日向立法會提交文件。運房局在文件中解釋，夜班工作市民主要依賴紅色小巴在深夜時段提供「收費相對較低」的交通服務，而偏遠地區居住或上班的市民，或須依賴街渡、邨巴、員工巴士作交通工具，故政府決定擴展計劃。

　　在監管方面，邨巴、員工巴士的持證人及街渡的持牌人，須按運輸署批准的營運細節，包括路線、服務時段、班次及收費等提供服務，同時須遵守特定的營運要求等。紅巴雖然沒有固定路線、服務時段和班次，但亦須遵守有關要求，並向運輸署提交基本路線資料，如起點及目的地。

　　落實約一年後會檢討

　　運輸署會採取相應監管措施，包括展開定期調查以收集相關營運資料及乘客數據等。若發現營辦商未有遵守要求，會視乎性質及嚴重程度，由運輸署向有關營辦商發出警告信，甚至暫時或永久將有關營辦商服務剔出計劃。

　　每月補貼金額將按每張八達通紀錄的每月實際公共交通開支計算，若購買港鐵月票或日票，可透過站內自助登記機，將有關費用與八達通紀錄掛钩;若以現金買月票或日票，須於購買前向營辦商出示八達通，將有關費用與八達通紀錄掛。政府會於計劃落實約一年後檢討。

　　林鄭憂「拉布」阻通過

　　對於有意見擔心計劃或被「水貨客」濫用，政府指出，假設這類人士公共交通開支屬最高一群，而根據統計數據，每月公共交通開支超過2000元的八達通卡僅3000張，佔整體用戶0.03%。當局認為要對這類極少數人士加上額外限制，會令計劃變得複雜。

　　林鄭月娥早上出席行政會議前表示，當立法會相關事務委員會通過建議後，便可提交財委會審議，如獲通過可於一年內落實，但她擔心反對派或會將議程當作發洩對象，例如上屆政府提出的長者生活津貼計劃、本屆政府的36億元教育新資源撥款等，都被「拉布」後才通過，因此難以確定能否開一次會議就通過。

　　香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，全港約有100條紅色小巴路線、合共1000輛車，當中約兩成裝有八達通閱讀器，他相信隨政府擴大計劃，會有更多業界加快安裝。

　　民建聯立法會議員劉國勳表示歡迎，讚揚政府從善如流擴大計劃，他希望業界能夠在1年內做好準備，並促請政府在加裝八達通機及申請加入補貼計劃等技術問題上，向業界提供支援。