立法會議員　陳恒鑌

　　立法會上周恢復《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》二讀辯論，但反對派再次以點算法定人數「拉布」，以及透過中止待續動議，阻撓「一地兩檢」條例草案的討論。可幸草案終於通過，實是可喜可賀。

　　票價要有吸引力

　　過去不少民意調查，包括民建聯進行過的三次民調，都反映市民支持香港興建高鐵。而自全國人大常委會批准香港實行「一地兩檢」的合作安排，為「一地兩檢」奠下穩固的法律基礎後，民調亦反映市民認同特區政府所提出的「一地兩檢」方案，並認為方案沒有違反基本法，亦沒有破壞「一國兩制」。

　　說高鐵有助香港發展並不為過。香港高鐵連接內地2萬公里的高鐵鐵路網，不僅是交通方便，更是有助香港走進國家發展戰略的工具，例如，本港整體社會都正積極討論如何參與粵港澳大灣區建設，我們認為，香港高鐵因而可以扮演積極的角色，包括透過具競爭力的票價及優質的交通配套服務，吸引旅客選乘香港高鐵，前往大灣區，以至其他內地城市，讓香港繼續成為資金及企業「引進來」及「走出去」的中樞地區。

　　就此，我們認為首要任務，是讓香港高鐵票價具有足夠吸引力，吸引市民及旅客選乘高鐵。然而，現時由香港西九龍站至廣州南票價定為港幣260元，較由紅磡至廣州東站的直通車的210元票價為高，此反映現階段的高鐵定價吸引力仍然不足，就此，我們促請特區政府與內地相關鐵路部門協商，包括降低票價，並且在通車初期提供車票折扣優惠，吸引更多乘客。

　　票務流程待改善

　　此外，提供貼心優質的交通配套服務，有助提升香港高鐵的競爭力。香港高鐵的開通初期，由於仍未可接駁更多內地車站，故當局已預留櫃位，方便乘客在本港購買內地段車票，然而，有關營運商向在港購買「異地票」所收取的手續費，遠高於在內地購買的手續費;就此，我們期望相關手續費應與內地現時的做法看齊，藉此吸引原計劃在福田等地購買「異地票」的旅客，選擇在本港購票，並順道從西九高鐵站出發往內地。

　　最後，國家科技創新水平不斷加速發展，讓市民生活更方便，我們期望高鐵應落實以電子車票取代實體車票，加快乘搭高鐵的票務流程，減省乘客輪候取票的麻煩。此外，香港高鐵的購票模式亦須多元化，除可以使用現金、八達通或信用卡付款外，亦應研究可使用各種電子支付方式付款，為旅客提供更多便利選擇。

　　港鐵必須繼續做好我們提出的上述工作，不斷提升高鐵的競爭力，讓香港高鐵通車後，能以最有效及高質量的鐵路服務，惠及市民，以及幫助香港經濟發展。