港鐵沙中線工程近期頻頻傳出狀況，繼紅磡站出現月台鋼筋剪短造假，土瓜灣站月台結構牆被揭削薄鋼筋後，再傳出會展站的承建商在挖掘工程中，未有按程序放置足夠的橫向支撐，被港鐵發現並勒令停工。

 

　　相關建造問題頻爆，有的是港鐵方面自行發現，有的是經媒體披露揭發，惟共同之處在於，事件顯示一旦對工程監管不力，承建商有很大誘因衍生偷奸耍滑、工序能省則省等違規行為，而沙中線工程接連出問題，反映已非個別事件，而是存在制度缺陷，港鐵在工程監管機制上有明顯不足。港鐵工程關係市民安全和公眾利益，茲事體大，為今之計，必須亡羊補牢，政府和港鐵方面應徹查事件，加強問責和通報，完善現行各環節的監督管理機制，切實堵塞漏洞，避免類似問題再現，以挽市民信心。

 

　　據立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述消息指，沙中線工程會展站的承建商在挖掘工程中，未有按程序放置足夠橫向工字鐵作支撐，原因是「要趕時間」。根據方案，挖掘工程的程序是先建造兩幅垂直牆身，再向下挖走牆身之間的泥土，同時會在牆身之間加上橫向的工字鐵支撐，但在施工期間，港鐵發現橫向支撐物的數目不足。這是港鐵沙中線工程中，最新一宗被曝出的問題。在16日，港鐵工程總監黃唯銘證實，土瓜灣站的承建商承認沒有按照圖則施工，興建一幅百多平方米的石屎牆時抽走部分橫向鋼筋，港鐵正等待承建商提交補救方法；而稍早前，紅磡站月台剪鋼筋事件已鬧得滿城風雨。沙中線工程質量問題不斷，實在令人始料不及，打擊了港鐵聲譽，引發市民信心危機。

 

　　必須指出，承建商偷工減料，沒有按要求做好工程，實為罪魁禍首，究竟事件源於安全意識不足、疏忽大意，還是涉及存心隱瞞造假等犯罪行為？政府和港鐵應該徹查，讓真相水落石出，並依法追究相關人等的責任，同時要對涉事承建商祭出嚴厲罰則，以儆效尤，讓承建商今後做事有所顧忌。紅磡站「剪筋」問題複雜，目前政府成立獨立調查委員會進行調查，而西九龍總區重案組也將就「剪筋」事件作全面刑事調查，相信有助弄清實情，再據此問責究辦。「削薄鋼筋」及「支撐不足」的情況雖與「剪筋」事件不同，但事件調查及相應處罰也是要有的。

 

　　港鐵作為整個工程的最終責任方，監管不力亦是有責不能推。如果港鐵監管到位，從最基礎的監督開始，每一個步驟都做到細緻周密，承建商必然不敢輕舉妄動，也不會令事情鬧大，事故頻發。港鐵工程問題愈揭愈多非是偶然，在監管上麻痹大意、疏忽怠慢是主因。此外，通報機制不能下情上達，「剪筋」事件發生後又應對失當，引起市民不滿，這些都是港鐵必須深刻檢討和改正的地方。

 

　　港鐵一直被公認為世界上首屈一指的鐵路系統，以安全、可靠程度等見稱，鐵路營運和管理更遍及國際，港人為之自豪。這個響亮的招牌，不應被接二連三的工程質量事故抹黑，崩塌了市民對港鐵的信任，港鐵必須以實際行動挽回聲譽，挽回公眾的信心。

 

      香港商報評論員　周武輝