【香港商報網訊】記者李苑立報道：記者從廣州南沙區獲悉，虎門二橋鋼橋面鋪裝作業本月初正式拉開序幕，大橋主體工程建設進入最后建設階段。橋面鋪裝工作預計在2019年3月完成后，進入機電安裝、交通工程、綠化施工環節和聯調聯試工作，預計2019年5月前后可正式通車。

　　資料顯示，虎門二橋全長12.89公里，設計為雙向八車道，建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。虎門二橋鋼鋪裝面積達13萬平方米，包括“四大結構層、六道工序”，單層累積作業面積達78萬平方米，相當于110個足球場。

　　虎門二橋副總經理李彥兵告訴記者，在實施鋼橋面鋪裝作業的過程中，對大橋采用了熱拌環氧瀝青鋪裝工藝，是目前世界上單體熱拌環氧瀝青鋪裝面積最大的工程。鋼箱梁橋面瀝青混凝土的高溫穩定性是一道世界級難題。在長期光照下，鋼箱梁表面溫度極高，最高可達70攝氏度，容易導致瀝青發軟，進而無法長期承受車輛的碾壓。熱拌環氧瀝青鋪裝體系模量高、剛度大、柔韌性好，單價也是普通瀝青的10倍，能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性，提高行駛的安全性和舒適性。

　　同時，虎門二橋施工方通過8個月的研究實驗，在國際上首次自主研發了環氧樹脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設備，使得作業效率提高了20%以上，一個司機可替代傳統工藝中需要30人的作業量，大幅度提升了質量總控水平，為大體量主橋鋼橋面鋪裝開工打下堅實基礎。

　　另悉，虎門二橋對南沙新區的意義非凡。因南沙建區時間較晚，虎門一橋于1993年建設時，南沙只是個剛剛被國家批復成立的經濟開發區，常居人口稀少，名聲遠不如對岸的東莞虎門鎮，大橋立項時以虎門冠名。有消息人士透露，現在南沙是國家級新區和自貿區，承載國家戰略，虎門二橋建成后，可能會更名為南沙大橋。